Гто 3 км: Сводная таблица нормативов ГТО
Untitled-1
%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[8 0 R 878 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream 2018-02-07T10:13:32+03:00Adobe Illustrator CC (Macintosh)2018-02-07T10:13:49+03:002018-02-07T10:13:49+03:00
3.0.1114application/pdf
66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>>
endobj
11 0 obj
>/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC]/Properties>/XObject>>>/Thumb 905 0 R/TrimBox[5.66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>>
endobj
897 0 obj
>stream
H|n$
z:zd«xKV`2$A_=t5Q:o?~e-3y{q2[:sG-̃OXC| № п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | |||||||||||||
| Юноши | Девушки | ||||||||||||||
| Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | ||||||||||
| Обязательные испытания (тесты) | |||||||||||||||
| 1. | Бег на 30 м (с) | 4,9 | 4,7 | 4,4 | 5,7 | 5,5 | 5,0 | ||||||||
| или бег на 60м (с) | 8,8 | 8,5 | 8,0 | 10,5 | 10,1 | 9,3 | |||||||||
| или бег на 100 м (с) | 14,6 | 14,3 | 13,4 | 17,6 | 17,2 | 16,0 | |||||||||
2. |
Бег на 2 км (мин, с) | — | — | — | 12.00 | 11.20 | 9.50 | ||||||||
| Бег на 3 км (мин, с) | 15.00 | 14.30 | 12.40 | — | — | — | |||||||||
| 3. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз) | 9 | 11 | 14 | — | — | — | ||||||||
| или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз) | — | — | — | 11 | 13 | 19 | |||||||||
| или рывок гири 16 кг (количество раз) | 15 | 18 | 33 | — | — | — | |||||||||
| или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) | 27 | 31 | 42 | 9 | 11 | 16 | |||||||||
4 . |
Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см) | +6 | +8 | +13 | +7 | +9 | +16 | ||||||||
| Испытания (тесты) по выбору | |||||||||||||||
| 5. | Челночный бег 3х10 м (с) | 7,9 | 7,6 | 6,9 | 8,9 | 8,7 | 7,9 | ||||||||
| 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 375 | 385 | 440 | 285 | 300 | 345 | ||||||||
| или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 195 | 210 | 230 | 160 | 170 | 185 | |||||||||
| 7. | Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин) | 36 | 40 | 50 | 33 | 36 | 44 | ||||||||
8. |
Метание спортивного снаряда: весом 700 г (м) | 27 | 29 | 35 | — | — | — | ||||||||
| весом 500 г (м) | — | — | — | 13 | 16 | 20 | |||||||||
| 9. | Бег на лыжах на 3 км (мин, с) <**> | — | — | — | 20.00 | 19.00 | 17.00 | ||||||||
| Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**> | 27.30 | 26.10 | 24.00 | — | — | — | |||||||||
| или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | — | — | — | 19.00 | 18.00 | 16.30 | |||||||||
| или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | 26.30 | 25.30 | 23.30 | — | — | — | |||||||||
10. |
Плавание на 50 м (мин, с) | 1.15 | 1.05 | 0.50 | 1.28 | 1.18 | 1.02 | ||||||||
| 11. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***> | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | ||||||||
| Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | |||||||||
| 12. | Самозащита без оружия (очки) <****> | 15-20 | 21-25 | 26-30 | 15-20 | 21-25 | 26-30 | ||||||||
| 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****> | 10 | |||||||||||||
| Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | |||||||||
| Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******> | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| № п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | |||||||||||||
| Юноши | Девушки | ||||||||||||||
| Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | ||||||||||
| Обязательные испытания (тесты) | |||||||||||||||
1. |
Бег на 30 м (с) | 4,9 | 4,7 | 4,4 | 5,7 | 5,5 | 5,0 | ||||||||
| или бег на 60м (с) | 8,8 | 8,5 | 8,0 | 10,5 | 10,1 | 9,3 | |||||||||
| или бег на 100 м (с) | 14,6 | 14,3 | 13,4 | 17,6 | 17,2 | 16,0 | |||||||||
| 2. | Бег на 2 км (мин, с) | — | — | — | 12.00 | 11.20 | 9.50 | ||||||||
| Бег на 3 км (мин, с) | 15.00 | 14.30 | 12.40 | — | — | — | |||||||||
| 3. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз) | 9 | 11 | 14 | — | — | — | ||||||||
| или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз) | — | — | — | 11 | 13 | 19 | |||||||||
| или рывок гири 16 кг (количество раз) | 15 | 18 | 33 | — | — | — | |||||||||
| или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) | 27 | 31 | 42 | 9 | 11 | 16 | |||||||||
4 . |
Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см) | +6 | +8 | +13 | +7 | +9 | +16 | ||||||||
| Испытания (тесты) по выбору | |||||||||||||||
| 5. | Челночный бег 3х10 м (с) | 7,9 | 7,6 | 6,9 | 8,9 | 8,7 | 7,9 | ||||||||
| 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 375 | 385 | 440 | 285 | 300 | 345 | ||||||||
| или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 195 | 210 | 230 | 160 | 170 | 185 | |||||||||
| 7. | Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин) | 36 | 40 | 50 | 33 | 36 | 44 | ||||||||
8. |
Метание спортивного снаряда: весом 700 г (м) | 27 | 29 | 35 | — | — | — | ||||||||
| весом 500 г (м) | — | — | — | 13 | 16 | 20 | |||||||||
| 9. | Бег на лыжах на 3 км (мин, с) <**> | — | — | — | 20.00 | 19.00 | 17.00 | ||||||||
| Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**> | 27.30 | 26.10 | 24.00 | — | — | — | |||||||||
| или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | — | — | — | 19.00 | 18.00 | 16.30 | |||||||||
| или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | 26.30 | 25.30 | 23.30 | — | — | — | |||||||||
10. |
Плавание на 50 м (мин, с) | 1.15 | 1.05 | 0.50 | 1.28 | 1.18 | 1.02 | ||||||||
| 11. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***> | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | ||||||||
| Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | |||||||||
| 12. | Самозащита без оружия (очки) <****> | 15-20 | 21-25 | 26-30 | 15-20 | 21-25 | 26-30 | ||||||||
| 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****> | 10 | |||||||||||||
| Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | |||||||||
| Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******> | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| № п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | |||||||||||||
| Юноши | Девушки | ||||||||||||||
| Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | ||||||||||
| Обязательные испытания (тесты) | |||||||||||||||
1. |
Бег на 30 м (с) | 4,9 | 4,7 | 4,4 | 5,7 | 5,5 | 5,0 | ||||||||
| или бег на 60м (с) | 8,8 | 8,5 | 8,0 | 10,5 | 10,1 | 9,3 | |||||||||
| или бег на 100 м (с) | 14,6 | 14,3 | 13,4 | 17,6 | 17,2 | 16,0 | |||||||||
| 2. | Бег на 2 км (мин, с) | — | — | — | 12.00 | 11.20 | 9.50 | ||||||||
| Бег на 3 км (мин, с) | 15.00 | 14.30 | 12.40 | — | — | — | |||||||||
| 3. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз) | 9 | 11 | 14 | — | — | — | ||||||||
| или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз) | — | — | — | 11 | 13 | 19 | |||||||||
| или рывок гири 16 кг (количество раз) | 15 | 18 | 33 | — | — | — | |||||||||
| или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) | 27 | 31 | 42 | 9 | 11 | 16 | |||||||||
4 . |
Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см) | +6 | +8 | +13 | +7 | +9 | +16 | ||||||||
| Испытания (тесты) по выбору | |||||||||||||||
| 5. | Челночный бег 3х10 м (с) | 7,9 | 7,6 | 6,9 | 8,9 | 8,7 | 7,9 | ||||||||
| 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 375 | 385 | 440 | 285 | 300 | 345 | ||||||||
| или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 195 | 210 | 230 | 160 | 170 | 185 | |||||||||
| 7. | Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин) | 36 | 40 | 50 | 33 | 36 | 44 | ||||||||
8. |
Метание спортивного снаряда: весом 700 г (м) | 27 | 29 | 35 | — | — | — | ||||||||
| весом 500 г (м) | — | — | — | 13 | 16 | 20 | |||||||||
| 9. | Бег на лыжах на 3 км (мин, с) <**> | — | — | — | 20.00 | 19.00 | 17.00 | ||||||||
| Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**> | 27.30 | 26.10 | 24.00 | — | — | — | |||||||||
| или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | — | — | — | 19.00 | 18.00 | 16.30 | |||||||||
| или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | 26.30 | 25.30 | 23.30 | — | — | — | |||||||||
10. |
Плавание на 50 м (мин, с) | 1.15 | 1.05 | 0.50 | 1.28 | 1.18 | 1.02 | ||||||||
| 11. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***> | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | ||||||||
| Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | |||||||||
| 12. | Самозащита без оружия (очки) <****> | 15-20 | 21-25 | 26-30 | 15-20 | 21-25 | 26-30 | ||||||||
| 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****> | 10 | |||||||||||||
| Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | |||||||||
| Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******> | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| № п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | |||||||||||||
| Юноши | Девушки | ||||||||||||||
| Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | Бронзовый знак | Серебряный знак | Золотой знак | ||||||||||
| Обязательные испытания (тесты) | |||||||||||||||
1. |
Бег на 30 м (с) | 4,9 | 4,7 | 4,4 | 5,7 | 5,5 | 5,0 | ||||||||
| или бег на 60м (с) | 8,8 | 8,5 | 8,0 | 10,5 | 10,1 | 9,3 | |||||||||
| или бег на 100 м (с) | 14,6 | 14,3 | 13,4 | 17,6 | 17,2 | 16,0 | |||||||||
| 2. | Бег на 2 км (мин, с) | — | — | — | 12.00 | 11.20 | 9.50 | ||||||||
| Бег на 3 км (мин, с) | 15.00 | 14.30 | 12.40 | — | — | — | |||||||||
| 3. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз) | 9 | 11 | 14 | — | — | — | ||||||||
| или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине 90 см (количество раз) | — | — | — | 11 | 13 | 19 | |||||||||
| или рывок гири 16 кг (количество раз) | 15 | 18 | 33 | — | — | — | |||||||||
| или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) | 27 | 31 | 42 | 9 | 11 | 16 | |||||||||
4 . |
Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (от уровня скамьи – см) | +6 | +8 | +13 | +7 | +9 | +16 | ||||||||
| Испытания (тесты) по выбору | |||||||||||||||
| 5. | Челночный бег 3х10 м (с) | 7,9 | 7,6 | 6,9 | 8,9 | 8,7 | 7,9 | ||||||||
| 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 375 | 385 | 440 | 285 | 300 | 345 | ||||||||
| или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 195 | 210 | 230 | 160 | 170 | 185 | |||||||||
| 7. | Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз в 1 мин) | 36 | 40 | 50 | 33 | 36 | 44 | ||||||||
8. |
Метание спортивного снаряда: весом 700 г (м) | 27 | 29 | 35 | — | — | — | ||||||||
| весом 500 г (м) | — | — | — | 13 | 16 | 20 | |||||||||
| 9. | Бег на лыжах на 3 км (мин, с) <**> | — | — | — | 20.00 | 19.00 | 17.00 | ||||||||
| Бег на лыжах на 5 км (мин, с) <**> | 27.30 | 26.10 | 24.00 | — | — | — | |||||||||
| или кросс на 3 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | — | — | — | 19.00 | 18.00 | 16.30 | |||||||||
| или кросс на 5 км (бег по пересеченной местности) (мин,с) | 26.30 | 25.30 | 23.30 | — | — | — | |||||||||
10. |
Плавание на 50 м (мин, с) | 1.15 | 1.05 | 0.50 | 1.28 | 1.18 | 1.02 | ||||||||
| 11. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция –10 м (очки) <***> | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | ||||||||
| Или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | |||||||||
| 12. | Самозащита без оружия (очки) <****> | 15-20 | 21-25 | 26-30 | 15-20 | 21-25 | 26-30 | ||||||||
| 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км) <*****> | 10 | |||||||||||||
| Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | |||||||||
| Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса <******> | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
№ п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | от 18 до 24 лет | от 25 до 29 лет | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Обязательные испытания (тесты) | или бег на 60 м (с) | 9,0 | 8,6 | 7,9 | 9,5 | 9,1 | 8,2 | или бег на 100 м (с) | 14,4 | 14,1 | 13,1 | 15,1 | 14,8 | 13,8 | 2. | Бег на 3000 м (мин, с) | 14.30 | 13.40 | 12.00 | 15.00 | 14.40 | 12.50 | 3. | Подтягивания из виса на высокой перекладине (количество раз) | 10 | 12 | 15 | 7 | 9 | 13 | или сгибание и разгибание рук в упоре лёжа на полу (количество раз) | 28 | 32 | 44 | 22 | 25 | 39 | или рывок гири 16 кг (количество раз) | 21 | 25 | 43 | 19 | 23 | 40 | 4. | Наклон вперёд из положения стоя на гимнастической скамье от уровня скамьи — см) | +6 | +8 | +13 | +5 | +7 | +12 | Испытания (тесты) по выбору | 5. | Челночный бег 3х10 (с) | 8,0 | 7,7 | 7,1 | 8,2 | 7,9 | 7,4 | 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 370 | 380 | 430 | — | — | — | или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 210 | 225 | 240 | 205 | 220 | 235 | 7. | Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) | 33 | 35 | 37 | 33 | 35 | 37 | 8. | Поднимание туловища из положения лёжа на спине (количество раз за 1 мин) | 33 | 37 | 48 | 30 | 35 | 45 | 9. | Бег на лыжах на 5 км (мин, с) | 27.00 | 25.30 | 22.00 | 27.30 | 26.30 | 22.30 | или кросс на 5 км (бег по пересечённой местности) (мин, с) | 26.00 | 25.00 | 22.00 | 26.30 | 26.00 | 22.30 | 10. | Плавание на 50 метров (мин, с) | 1.10 | 1.00 | 0.50 | 1.15 | 1.05 | 0.55 | 11. | Стрельба из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция 10 м (очки): из пневматической винтовки с открытым прицелом | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | или из пневматической винтовки с с диоптическим прицелом, либо «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | 12. | Самозащита без оружия (очки) | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяжённость не менее, км) | 15 | Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 |
№ п/п | Виды испытаний (тесты) | Возраст 16-17 лет | |||||
Юноши | Девушки | ||||||
| БЗ | СЗ | ЗЗ | БЗ | СЗ | ЗЗ | ||
Обязательные испытания (тесты) | |||||||
1. | Бег на 100 м (сек.) | 14,6 | 14,3 | 13,8 | 18,0 | 17,6 | 16,3 |
2. | Бег на 2 км (мин., сек.) | 9.20 | 8.50 | 7.50 | 11.50 | 11.20 | 9.50 |
или на 3 км (мин., сек.) | 15.10 | 14.40 | 13.10 | — | — | — | |
3. | Прыжок в длину с разбега (см) | 360 | 380 | 440 | 310 | 320 | 360 |
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 200 | 210 | 230 | 160 | 170 | 185 | |
4. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) | 8 | 10 | 13 | | | |
или рывок гири (кол-во раз) | 15 | 25 | 35 | | | | |
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) | — | — | — | 11 | 13 | 19 | |
или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) | — | — | — | 9 | 10 | 16 | |
5. | Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.) | 30 | 40 | 50 | 20 | 30 | 40 |
6. | Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см) | +6 | +8 | +13 | +7 | +9 | +16 |
Испытания (тесты) по выбору | |||||||
7. | Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) | 27 | 32 | 38 | — | — | — |
или весом 500 г (м) | — | — | — | 13 | 17 | 21 | |
8. | Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) | — | — | — | 19.15 | 18.45 | 17.30 |
или на 5 км (мин., сек.) | 25.40 | 25.00 | 23. | — | — | — | |
или кросс на 3 км по пересеченной местности* | — | — | — | Без учета времени | |||
или кросс на 5 км по пересеченной местности* | Без учета времени | — | — | — | |||
9. | Плавание на 50 м (мин., сек.) | Без учета | 0.41 | Без учета | 1.10 | ||
10. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 |
или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | |
11. | Туристический поход с проверкой туристических навыков | В соответствии с возрастными требованиями | |||||
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | |
* Для бесснежных районов страны | |||||||
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость. | |||||||
40
Pontiac GTO (1967) — изображения, информация и спецификации
Pontiac GTOPontiac GTO был автомобилем, построенным компанией Pontiac с 1964 по 1974 год и General Motors Holden в Австралии с 2003 по 2006 год. первый настоящий маслкар. С 1964 по 1973.5 он был тесно связан с Pontiac Tempest, но в последний год своего существования он был основан на Pontiac Ventura. GTO 21-го века — это, по сути, Holden Monaro с левым рулем, который сам является купе-вариантом Holden Commodore.
Origins
GTO был детищем инженера Pontiac Рассела Джи, специалиста по двигателям, и главного инженера Pontiac Джона Де Лориана.
Шейн Уайзер был первым, кто придумал идею GTO. В начале 1963 года руководство General Motors издало указ, запрещающий подразделениям участвовать в автогонках. В то время рекламный и маркетинговый подход Pontiac в значительной степени основывался на производительности, и гонки были важным компонентом этой стратегии. Джим Вангерс предложил способ сохранить имидж результативности, который культивировал подразделение, с новым акцентом на уличное исполнение.Это включало преобразование грядущей модернизированной модели Tempest (которая должна была вернуться к обычной конфигурации с передним расположением двигателя, передней трансмиссией и задним приводом) в «Super Tempest» с более крупным двигателем Pontiac V8 объемом 389 дюймов ³ (6,5 л). -размерные Pontiac Catalina и Bonneville вместо стандартных 326 дюймов ³ (5,3 л) Tempest V8. Продвигая Tempest с большим двигателем как особую высокопроизводительную модель, они могли привлечь внимание молодежи, ориентированной на скорость (что также было признано Ли Якокка из Ford Motor Company, который в то время готовил Ford Mustang).
Название, придуманное ДеЛорианом, было вдохновлено Ferrari 250 GTO, очень успешным гоночным автомобилем. Это аббревиатура от Gran Turismo Omologato, что по-итальянски означает омологацию для гонок в классе GT. Название вызвало протест пуристов, которые считали его святотатством.
1967 Pontiac GTO
GTO был технически нарушением политики GM, ограничивающей промежуточную линию кузова A максимальным рабочим объемом двигателя 330 дюймов³ (5,4 л). Поскольку GTO был дополнительным пакетом, а не стандартным оборудованием, его можно было рассматривать как лазейку в политике.Генеральный директор Pontiac Эллиот «Пит» Эстес одобрил новую модель, хотя менеджер по продажам Фрэнк Бридж, который не верил, что она найдет рынок, настаивал на ограничении начального производства не более чем 5 000 автомобилей. Если бы модель не удалась, Эстес, скорее всего, сделали бы выговор. Как оказалось, это был большой успех.
Первое поколение
1964
Первый Pontiac GTO был дополнительным пакетом для Pontiac LeMans, доступным с двухдверным седаном, купе с жесткой крышей и кабриолетом.За 296 долларов США он включал 389-дюймовый V8 (мощностью 325 л.с. (242 кВт) при 4800 об / мин) с одним четырехцилиндровым карбюратором Carter AFB и двойным выхлопом, хромированными крышками клапанов и воздухоочистителем, 7-лопастным вентилятором сцепления, Трехступенчатая механическая трансмиссия с переключением между полом и переключателем Hurst, более жесткие пружины, передний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, более широкие колеса с шинами 7,50 x 14 Redline, совки на капоте и значки GTO. Дополнительное оборудование включало четырехступенчатую механическую коробку передач, двухступенчатую автоматическую коробку передач, более мощную карбюраторную систему Tri-Power мощностью 348 л.с. (260 кВт), металлические барабанные тормозные накладки, дифференциал повышенного трения, усиленное охлаждение, плавность хода и пакет управления и обычный набор мощных и удобных аксессуаров.Со всеми доступными вариантами GTO стоил около 4500 долларов США и весил около 3500 фунтов (1600 кг).
В большинстве современных дорожных испытаний использовались более мощный двигатель Tri-Power и четырехступенчатый. Car Life разогнал GTO, оборудованный таким образом, до 0-60 миль в час (0-97 км / ч) за 6,6 секунды, через четверть мили стоя за 14,8 секунды с максимальной скоростью 99 миль в час (158 км / ч). Как и большинство тестеров, они критиковали медленное рулевое управление, особенно без усилителя, и неадекватные барабанные тормоза, которые были идентичны обычным Tempest.Автомобиль и водитель вызвали споры, когда напечатали, что GTO, который якобы был настроен с помощью комплекта «Bobcat», предлагаемого Royal Pontiac из Royal Oak, штат Мичиган, разгонялся до четверти мили за 12,8 секунды и максимальную скорость 112 миль в час ( 179 км / ч) на гоночных сликах.
Более поздние сообщения убедительно свидетельствуют о том, что GTO Car и Driver были оснащены двигателем объемом 421 дюйм³ (6,9 л), который был необязательным для полноразмерных Pontiac. Поскольку два двигателя было трудно отличить внешне, уловка не сразу была очевидна.Прогноз продаж Фрэнка Бриджа оказался неточным: пакет GTO был продан до 10 000 единиц до начала 1964 календарного года, а общий объем продаж составил 32 450.
Bobcat
На протяжении 1960-х годов Royal Pontiac, автомобильный дилер Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, предлагал специальный пакет для настройки двигателей Pontiac 389. Многие из них были установлены на GTO, а компоненты и инструкции можно было приобрести по почте, а также установить у дилера. Название «Bobcat» произошло от импровизированных значков, созданных для модифицированных автомобилей, сочетающих буквы с шильдиков «Bonneville» и «Catalina».Многие из Pontiacs, представленных для тестирования журналов, были оснащены комплектом Bobcat. GTO Bobcat разогнался до 0-60 за 4,6 секунды (теперь это время 0-60 соответствует заводскому GTO 2005-06 с автоматической коробкой передач и без модификаций).
Точные компоненты набора варьировались, но обычно включали детали для изменения опережения зажигания распределителя, ограничивая опережение искры до 34-36 ° при не более 3000 об / мин (опережая синхронизацию при высоких оборотах в минуту для увеличения мощности), более тонкий прокладку головки, чтобы поднять компрессию примерно до 11.23: 1, прокладка для блокировки теплообменника карбюратора (поддерживая его охлаждение), более крупные жиклеры карбюратора, масляный насос высокой производительности и прокладки из стекловолокна с контргайками для удержания подъемников гидравлических клапанов в их максимальной точке регулировки, что позволяет двигатель на более высокие обороты без «плавающих» клапанов. При правильной установке комплект мог добавить от 30 до 50 лошадиных сил (20-40 кВт), хотя для этого требовался высокооктановый бензин суперпремиального качества с октановым числом более 100, чтобы избежать детонации искры при более высоком сжатии и улучшенной синхронизации.
1965
Линия Tempest, включая GTO, была модернизирована для 1965 модельного года, увеличив общую длину на 3,1 дюйма (7,9 см) при сохранении той же колесной базы и внутренних размеров. Он щеголял характерными для Понтиака вертикально расположенными четырехугольными фарами. Общий вес увеличился примерно на 100 фунтов (45 кг). Площадь тормозных накладок увеличилась почти на 15%. Конструкция приборной панели была улучшена, а дополнительная группа датчиков ралли добавила более разборчивый тахометр и датчик давления масла.
В двигателе 389 были переработаны головки блока цилиндров с перфорированными впускными каналами, улучшающими дыхание. Номинальная мощность увеличена до 335 л.с. (250 кВт) при 5000 об / мин для базового 4-цилиндрового двигателя; Tri-Power имел мощность 360 л.с. ((268 кВт) при 5200 об / мин. Двигатель Tri-Power имел немного меньший крутящий момент, чем базовый двигатель, 424 фут-фунт-силы (574 Н · м) при 3600 об / мин по сравнению с 431 фут-фунт-сила ( 584 Н · м) при 3200 об / мин. Выбор трансмиссии и передаточного числа остался прежним
У рестайлингового GTO был новый ковш капота, имитирующий.Редким вариантом, устанавливаемым дилерами, был металлический поддон под капотом и прокладки, которые позволяли открывать черпак, превращая косметическое устройство в функциональный воздухозаборник. Черпак был достаточно низким, чтобы его эффективность была сомнительной (вряд ли он мог улавливать что-либо, кроме воздуха пограничного слоя), но он, по крайней мере, допускал более прохладный и плотный воздух и позволял ускользать большей части грозного рева двигателя.
Car Life протестировал GTO 1965 года с Tri-Power и то, что они считали наиболее желательными вариантами (четырехступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, гидроусилитель руля, металлические тормоза, раллийные колеса, 4.11 дифференциал повышенного трения и Rally Gauge Cluster) с общей ценой в 3643,79 долларов США. С двумя тестерами и оборудованием на борту они записали 0-60 миль в час (0-97 км / ч) за 5,8 секунды, четверть мили стоя за 14,5 секунд при скорости ловушки 100 миль в час (160 км / ч), и наблюдаемая максимальная скорость 114 миль в час (182,4 км / ч) при максимальной скорости вращения двигателя 6000 об / мин.
Даже четырехцилиндровый испытательный автомобиль Motor Trend, более тяжелый кабриолет с двухступенчатой автоматической коробкой передач и отсутствием дифференциала повышенного трения, разогнался до 100 км / ч за 7 секунд, а четверть мили за 16.1 секунда при скорости 89 миль в час (142,4 км / ч).
Основная критика GTO по-прежнему была сосредоточена на его медленном рулевом управлении (соотношение 17,5: 1, четыре оборота от упора до упора) и посредственных тормозах. Car Life остались довольны металлическими тормозами на своем GTO, но Motor Trend и Road Test обнаружили, что стандартные барабаны с органическими накладками явно не годятся для езды на высоких скоростях.
Продажи GTO, поддерживаемые масштабной маркетинговой и рекламной кампанией, включающей песни и различные товары, увеличились более чем вдвое до 75 342.Он уже породил множество подражателей как в других подразделениях GM, так и у его конкурентов.
1966
Промежуточная линия Pontiac была снова модернизирована в 1966 году,
получил более пышные формы с поднятыми вверх линиями задних крыльев, напоминающими бутылку из-под колы, и слегка «туннельной» подсветкой. Общая длина выросла лишь незначительно, до 206,4 дюйма (524 см), по-прежнему при колесной базе 115 дюймов (292 см), а ширина увеличилась до 74,4 дюйма (189 см). Колея задняя увеличена на один дюйм (2.5 см). Общий вес остался примерно таким же. GTO стал отдельным модельным рядом, а не дополнительным пакетом, с уникальной решеткой радиатора и задними фонарями, доступным как спортивное купе с опорными стойками, жесткая крыша без опор или кабриолет. Пластиковые передние решетки также были первыми в автомобильной промышленности, заменив металлические и алюминиевые версии кастрюль, которые использовались ранее. Были представлены новые ковшеобразные сиденья Strato с более высокими и более тонкими спинками и профилированными подушками для дополнительного комфорта, а регулируемые подголовники были представлены в качестве новой опции.
Панель приборов была переработана и стала более интегрированной, чем в предыдущие годы, с переключателем зажигания, перемещенным из крайнего левого угла приборной панели вправо от рулевого колеса. Четыре стручковых инструмента продолжились, а приборная панель GTO была подчеркнута отделкой из орехового шпона. 1966 модельный год многими рассматривается как самый культовый из всех GTO из-за его независимого модельного статуса и потому, что это был последний год, когда Pontiac предлагал конфигурацию двигателя 389 Tri Power.
Выбор двигателей остался таким же, как и в прошлом году.Был предложен новый редкий вариант двигателя: вариант двигателя XS состоял из заводского Ram Air, оснащенного новым кулачком высокого подъема 744. Предполагается, что было построено около 35 заводских пакетов Ram Air, хотя, по оценкам, было заказано 300 пакетов Ram Air, установленных дилерами. На бумаге этот пакет должен был производить те же 360 л.с., что и автомобиль Tri Power без Ram Air, хотя эти цифры, как полагают, были сильно занижены для того, чтобы обойти требования GM.
Продажи увеличились до 96 946, что является самым высоким показателем производства за все годы GTO.Хотя Pontiac усиленно продвигал GTO в рекламе как «GTO Tiger», на молодежном рынке он стал известен как «Goat». Руководство Pontiac попыталось использовать новое прозвище в рекламе, но на него было наложено вето со стороны высшего руководства, которое было встревожено его непочтительным тоном.
1967
Стиль остался практически неизменным в 1967 году, но GTO претерпел несколько значительных механических изменений.
Решением корпоративной политики было запрещено использование нескольких карбюраторов для всех автомобилей, кроме Chevrolet Corvette, поэтому двигатель Tri-Power был отменен и заменен новым четырехцилиндровым карбюратором.Chevrolet удалось сохранить тройную мощность, чтобы улучшить свой имидж; GTO действительно становился для них серьезной проблемой конкуренции.
Чтобы компенсировать это, двигатель 389 получил немного более широкое отверстие цилиндра (4,12 дюйма, 104,7 мм) с общим рабочим объемом 400 дюймов ³ (6,6 л). Крутящий момент немного увеличился: с 431 до 441 фут-фунт-силы (584 до 598 Н · м) для базового двигателя, с 424 до 438 фут-фунт-силы (575 до 594 Н · м) для дополнительного двигателя, но мощность осталась прежней. Тестеры обнаружили небольшую разницу в производительности, хотя отличительный звук и яркость Tri-Power были упущены.
Было предложено два новых двигателя. Первый был экономичным двигателем, также 400 куб. Дюймов, но с двухкамерным карбюратором, сжатием 8,6: 1 и мощностью 265 л.с. (198 кВт) и 397 фунт-сила-футов (538 Н · м) крутящего момента. Предлагаемый только с автоматической коробкой передач, он не был хорошо принят покупателями GTO. Вторым двигателем, который предлагался за дополнительную плату в 263,30 долларов США по сравнению со стандартным двигателем большой мощности, был двигатель Ram Air. Пакет, который включал функциональный совок капота (очень похожий на предыдущую установку, установленную дилером), отличался более жесткими пружинами клапана и более долговечным распределительным валом.Номинальная мощность и крутящий момент остались неизменными, хотя двигатель определенно был сильнее, чем у стандартного GTO на 360 л.с. (268 кВт). Он был доступен только с дифференциалом 3,90: 1 или 4,33: 1, а его более «горячий» распределительный вал оставил его с заметно более неровным холостым ходом и менее согласованной реакцией на частичное открытие дроссельной заслонки.
Ограничители выбросов, включая систему впрыска воздуха, были установлены в GTO, продаваемых только в Калифорнии.
Двухступенчатый автомат был заменен трехступенчатым Turbo-Hydramatic Th500, который был доступен с любым двигателем.Когда были заказаны ковшеобразные сиденья и консоль Strato, TH был дополнительно усовершенствован за счет использования переключателя Hurst Dual-Gate, который позволял автоматическое переключение в режиме «Drive» или ручной выбор передач.
Тем временем неадекватные барабанные тормоза Tempest могут быть заменены дополнительными дисковыми тормозами на передних колесах (за 104,79 долларов США, включая повышение мощности), что значительно улучшает как характеристики торможения, так и сопротивление выцветанию.
Hot Rod Magazine протестировал Ram Air GTO 1967 года с Turbo-Hydramatic и передачей 3,90 и показал скорость в четверть мили 14,51 секунды при 98,79 миль в час (158,99 км / ч) в чистом виде, увеличившись до 14,11 @ 101,23 миль в час (162,91 км / ч) со снятыми ремнями привода вспомогательных агрегатов, новыми свечами зажигания и небольшой модификацией карбюратора. Аналогичный автомобиль Car Life разогнался до 0–97 км / ч за 6,1 секунды, а четверть за 14,5 секунды при 102 миль в час (163 км / ч) с задним дифференциалом 4,33.Однако они критически оценили поведение Ram Air и его склонность к перегреву в движении, а также легкость, с которой неосторожный водитель мог превысить красную черту 5600 об / мин на высшей передаче (которая ограничивала максимальную скорость автомобиля до 107 миль в час ( 171 км / ч) с передаточным числом 4,33). И это было не дешево: за производительность и назначение, очень похожие на Tri-Power 1965 года, цена составляла 4 422 доллара США, что на 20% больше.
Тем не менее, продажи GTO остались на высоком уровне 81722 штуки.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.
Hostal El Armario — Hostel Leon, GTO, MX
Расположение отеля и близлежащие достопримечательностиHostal El Armario — Hostel находится в районе Леон (Центр Леон), в 3 минутах езды от Леонского собора и в 9 минутах езды от стадиона «Леон». Этот хостел находится в 3 км от коммерческого центра Plaza del Zapato и в 4,2 км от выставочного и конференц-центра Poliforum Leon.
Популярные удобства и особенности отеля Полюбуйтесь видами с террасы на крыше и воспользуйтесь такими удобствами, как бесплатный беспроводной доступ в Интернет и помощь туристам / билетам.
К услугам гостей круглосуточная стойка регистрации, камера хранения багажа и прачечная.
Рестораны, бары, зоны отдыха и рестораныБесплатный континентальный завтрак подается ежедневно с 7:30 до 11:00.
РемонтЭтот отель закрыт с 19 февраля 2020 года по 30 сентября 2021 года (даты могут измениться).
Размещение в гостиницах и гостевые комнатыПочувствуйте себя как дома в одном из 8 номеров.Бесплатный беспроводной доступ в Интернет позволит вам всегда оставаться на связи. В ванных комнатах есть душ. В числе удобств потолочные вентиляторы. Уборка производится ежедневно.
Правила размещения домашних животных в Hostal El Armario — HostelЕсли вы планируете привезти с собой домашнее животное и хотите узнать, разрешено ли проживание с домашними животными в Hostal El Armario — Hostel, ознакомьтесь с правилами отеля в отношении домашних животных. Иногда отель может взимать плату за домашних животных или устанавливать ограничения по их весу. Порядок проживания с домашними животными в хостеле El Armario — Hostel приведен ниже.
Домашние животные разрешены (бесплатно)
Дополнительная информация об отеле
Щит между гостями и персоналом в зонах основных контактов
Возможна бесконтактная оплата
Администрация отеля подтверждает меры по обеспечению безопасности гостей.
Проверка температуры доступна для гостей
Действуют меры социального дистанцирования
Персонал проводит регулярные проверки температуры
Собственность очищена дезинфицирующим средством
Гостям бесплатно предоставляется дезинфицирующее средство для рук.
Объект подтверждает, что применяются усиленные меры по очистке.
Персонал носит средства индивидуальной защиты
Маски доступны гостям
Простыни и полотенца стирают при температуре не менее 60 ° C / 140 ° F.
Для гостей доступна защитная одежда.
Доступна бесконтактная регистрация
Нет детских кроваток.
Раскладные / дополнительные кровати не предоставляются.
Поверхности, к которым часто прикасаются, очищаются дезинфицирующим средством
Без лифта
ESA — Типы орбит
Включение и поддержка30.03.2020 239191 просмотры 969 классов
Наше понимание орбит восходит к Иоганну Кеплеру в 17 веке.Сейчас Европа эксплуатирует семейство ракет на космодроме Европы для вывода спутников на многие типы орбит.
Масса влияет на вращающиеся телаЧто такое орбита?
Орбита — это криволинейная траектория, по которой объект в космосе (например, звезда, планета, луна, астероид или космический корабль) движется вокруг другого объекта под действием силы тяжести.
Гравитация притягивает объекты в космосе, обладающие массой, к другим близлежащим объектам.Если это притяжение сближает их с достаточным импульсом, иногда они могут начать вращаться вокруг друг друга.
Объекты одинаковой массы вращаются вокруг друг друга, при этом ни один из объектов не находится в центре, в то время как маленькие объекты вращаются вокруг более крупных. В нашей Солнечной системе Луна вращается вокруг Земли, а Земля вращается вокруг Солнца, но это не означает, что более крупный объект остается полностью неподвижным. Из-за гравитации Земля слегка оттягивается от своего центра Луной (именно поэтому в наших океанах образуются приливы), а наше Солнце немного отводится от своего центра Землей и другими планетами.
Во время раннего создания нашей Солнечной системы пыль, газ и лед путешествовали по космосу со скоростью и импульсом, окружая Солнце в облаке. Поскольку Солнце было намного больше, чем эти маленькие частицы пыли и газа, его гравитация привлекала эти частицы на орбиту вокруг него, формируя облако в своего рода кольцо вокруг Солнца.
В конце концов, эти частицы начали оседать и слипаться вместе (или «сливаться»), становясь все больше, как катящиеся снежки, пока не образовали то, что мы сейчас видим как планеты, луны и астероиды.
Тот факт, что все планеты образовались вместе таким образом, является причиной того, что все планеты имеют орбиты вокруг Солнца в одном направлении, примерно в одной плоскости.
Когда ракеты запускают наши спутники, они выводят их на космическую орбиту. Там гравитация удерживает спутник на нужной орбите — точно так же, как гравитация удерживает Луну на орбите вокруг Земли.
Это происходит так же, как если бы вы бросали мяч из окна высокой башни — чтобы мяч полетел, вам нужно сначала «толкнуть» его, бросив, чтобы мяч упал на землю. по изогнутой дорожке. В то время как ваш бросок придает мячу начальную скорость, только гравитация заставляет мяч двигаться к земле, когда вы отпускаете его.
Аналогичным образом спутник выводится на орбиту, помещая его на сотни или тысячи километров над поверхностью Земли (как если бы в очень высокую башню), а затем двигатели ракеты «толкают» его, чтобы он запустился. его орбита.
Как показано на рисунке, разница в том, что бросок чего-то заставит его упасть по изогнутой траектории к земле, но действительно мощный бросок будет означать, что земля начнет изгибаться, прежде чем ваш объект достигнет земли. Ваш объект будет бесконечно падать «в сторону» Земли, заставляя его многократно вращаться вокруг планеты. Поздравляю! Вы вышли на орбиту.
В космосе нет воздуха и, следовательно, нет воздушного трения, поэтому гравитация позволяет спутнику вращаться вокруг Земли почти без дополнительной помощи.Вывод спутников на орбиту позволяет нам использовать технологии для телекоммуникаций, навигации, прогнозов погоды и астрономических наблюдений.
Взгляд художника на европейское семейство пусковых установокЗапуск на орбиту
Европейские ракеты запускаются с космодрома Европы в Куру, Французская Гвиана. В каждой миссии ракета помещает один или несколько спутников на их индивидуальные орбиты.
Выбор используемой ракеты-носителя зависит в первую очередь от массы полезной нагрузки, но также и от того, как далеко от Земли ей необходимо уйти.
Тяжелая полезная нагрузка или орбита на большой высоте требует большей мощности для борьбы с земным притяжением, чем более легкая полезная нагрузка на меньшей высоте.
Ariane 5 — самая мощная в Европе ракета-носитель, способная выводить один, два или несколько спутников на нужные орбиты. В зависимости от того, на какую орбиту собирается Ariane 5, он способен запускать в космос от 10 до 20 тонн, то есть 10 000-20 000 кг, что примерно равно весу городского автобуса.
Vega меньше, чем Ariane 5, способна запускать примерно 1,5 тонны за один раз, что делает ее идеальной ракетой-носителем для многих научных миссий и наблюдений за Землей. И Ariane 5, и Vega могут одновременно запускать несколько спутников.
Ракеты нового поколения ЕКА включают Ariane 6 и Vega-C. Эти ракеты будут более гибкими и расширят то, что Европа способна вывести на орбиту, и смогут доставлять полезные грузы на несколько разных орбит за один полет — как автобус с несколькими остановками.
Типы орбиты
После запуска спутник или космический корабль чаще всего помещают на одну из нескольких конкретных орбит вокруг Земли — или его можно отправить в межпланетное путешествие, что означает, что он больше не вращается вокруг Земли, а вместо этого вращается вокруг Земли. Солнце до его прибытия в конечный пункт назначения, такой как Марс или Юпитер.
Существует множество факторов, которые определяют, какую орбиту лучше всего использовать для спутника, в зависимости от того, для чего предназначен спутник.
Геостационарная орбитаГеостационарная орбита (GEO)
Спутники на геостационарной орбите (GEO) обращаются вокруг Земли над экватором с запада на восток, следуя за вращением Земли за 23 часа 56 минут 4 секунды, перемещаясь с той же скоростью, что и Земля.В результате спутники в GEO кажутся «неподвижными» над фиксированным положением. Чтобы точно соответствовать вращению Земли, скорость спутников GEO должна составлять около 3 км в секунду на высоте 35 786 км.
Это намного дальше от поверхности Земли по сравнению со многими спутниками.
GEO используется спутниками, которым необходимо постоянно находиться над одним конкретным местом над Землей, например, телекоммуникационными спутниками. Таким образом, антенну на Земле можно закрепить так, чтобы она всегда оставалась направленной на этот спутник и не двигалась.Его также могут использовать спутники для мониторинга погоды, потому что они могут постоянно наблюдать за конкретными областями, чтобы увидеть, как там проявляются тенденции погоды.
Спутники в GEO покрывают большую часть Земли, поэтому всего три равноотстоящих спутника могут обеспечить почти глобальное покрытие. Это связано с тем, что, когда спутник находится так далеко от Земли, он может одновременно покрывать большие участки. Это похоже на возможность видеть большую часть карты с расстояния в метр по сравнению с тем, если бы вы находились на расстоянии сантиметра от нее. Таким образом, чтобы увидеть всю Землю сразу с GEO, требуется гораздо меньше спутников, чем на более низкой высоте.
Программа Европейской системы ретрансляции данных (EDRS) ЕКА разместила спутники в GEO, где они передают информацию на спутники, не относящиеся к GEO, и другие станции, которые в противном случае не могут постоянно передавать или принимать данные. Это означает, что Европа всегда может оставаться на связи и онлайн.
Низкая околоземная орбитаНизкая околоземная орбита (НОО)
Низкая околоземная орбита (НОО) — это, как следует из названия, орбита, относительно близкая к поверхности Земли.Обычно он находится на высоте менее 1000 км, но может быть и 160 км над Землей — это мало по сравнению с другими орбитами, но все же очень далеко над поверхностью Земли.
Для сравнения: большинство коммерческих самолетов не летают на высотах, намного превышающих примерно 14 км, поэтому даже самая низкая НОО более чем в десять раз выше этой высоты.
В отличие от спутников на геостационарной орбите, которые всегда должны вращаться вдоль экватора Земли, спутники на низкоорбитальной околоземной орбите не всегда должны одинаково следовать определенному пути вокруг Земли — их плоскость может быть наклонена.
Это означает, что существует больше доступных маршрутов для спутников на низкой околоземной орбите, что является одной из причин, по которой низкоорбитальная орбита является очень широко используемой.
Близость НОО к Земле делает его полезным по нескольким причинам. Это орбита, наиболее часто используемая для получения спутниковых изображений, поскольку близость к поверхности позволяет получать изображения с более высоким разрешением. Это также орбита, используемая для Международной космической станции (МКС), поскольку астронавтам легче добираться до нее и от нее на меньшем расстоянии. Спутники на этой орбите движутся со скоростью около 7.8 км в секунду; на такой скорости спутнику требуется около 90 минут, чтобы облететь Землю, то есть МКС совершает обход вокруг Земли около 16 раз в день.
Однако отдельные спутники на низкой околоземной орбите менее полезны для таких задач, как электросвязь, поскольку они перемещаются по небу очень быстро и, следовательно, требуют больших усилий для отслеживания с наземных станций.
Напротив, спутники связи на низкой околоземной орбите часто работают как часть большой комбинации или группировки нескольких спутников для обеспечения постоянного покрытия.Чтобы увеличить зону покрытия, иногда подобные созвездия, состоящие из нескольких одинаковых или похожих спутников, запускаются вместе, чтобы создать «сеть» вокруг Земли. Это позволяет им одновременно покрывать большие площади Земли, работая вместе.
«Ариан-5» доставила самую тяжелую 20-тонную полезную нагрузку, автоматизированный транспортный корабль (ATV), на Международную космическую станцию, расположенную на низкой околоземной орбите.
Созвездие ГалилеяСредняя околоземная орбита (MEO)
Средняя околоземная орбита включает широкий диапазон орбит в любом месте между LEO и GEO.Он похож на LEO в том, что ему также не нужно идти по определенным маршрутам вокруг Земли, и он используется множеством спутников с множеством различных приложений.
Очень часто используется навигационными спутниками, такими как европейская система Galileo (на фото). Galileo обеспечивает навигационную связь по всей Европе и используется для многих типов навигации, от слежения за большими джамбо-джетами до направления к вашему смартфону. Galileo использует группировку из нескольких спутников для одновременного покрытия больших частей мира.
Полярная и солнечно-синхронная орбитаПолярная орбита и солнечно-синхронная орбита (SSO)
Спутники на полярных орбитах обычно проходят мимо Земли с севера на юг, а не с запада на восток, проходя примерно над полюсами Земли.
Спутникам на полярной орбите не обязательно точно проходить Северный и Южный полюсы; даже отклонение от 20 до 30 градусов по-прежнему классифицируется как полярная орбита.Полярные орбиты представляют собой тип низкой околоземной орбиты, поскольку они находятся на малых высотах от 200 до 1000 км.
Солнечно-синхронная орбита (SSO) — это особый вид полярной орбиты. Спутники в SSO, летящие над полярными регионами, синхронны с Солнцем. Это означает, что они синхронизированы, чтобы всегда находиться в одном и том же «фиксированном» положении относительно Солнца. Это означает, что спутник всегда посещает одно и то же место в одно и то же местное время — например, проезжая мимо Парижа каждый день ровно в полдень.
Это означает, что спутник всегда будет наблюдать точку на Земле, как если бы постоянно в одно и то же время дня, что служит ряду приложений; Например, это означает, что ученые и те, кто использует спутниковые изображения, могут сравнивать, как где-то меняется со временем.
Это связано с тем, что, если вы хотите контролировать область, делая серию изображений определенного места за многие дни, недели, месяцы или даже годы, тогда было бы не очень полезно сравнивать где-то в полночь, а затем в полдень — вам нужно делать каждый снимок максимально похожим на предыдущий.Поэтому ученые используют подобные серии изображений, чтобы исследовать, как возникают погодные условия, чтобы помочь предсказать погоду или штормы; при мониторинге чрезвычайных ситуаций, таких как лесные пожары или наводнения; или для накопления данных о долгосрочных проблемах, таких как вырубка лесов или повышение уровня моря.
Часто спутники в SSO синхронизируются, так что они находятся в постоянном рассвете или сумерках — это потому, что, если они постоянно едут на закате или восходе солнца, они никогда не будут располагать Солнце под углом, где Земля затеняет их.Спутник на солнечно-синхронной орбите обычно находится на высоте от 600 до 800 км. На 800 км он будет двигаться со скоростью примерно 7,5 км в секунду.
Запуск и подъем в космос (желтая линия) становится геостационарной переходной орбитой (синяя линия), когда ракета выпускает спутник в космос на пути к геостационарной орбите (красная линия).Переходные орбиты и геостационарная переходная орбита (GTO)
Переходные орбиты — это особый вид орбиты, используемый для перехода с одной орбиты на другую.Когда спутники запускаются с Земли и доставляются в космос с помощью ракет-носителей, таких как Ariane 5, спутники не всегда выводятся непосредственно на свою конечную орбиту. Часто спутники вместо этого помещаются на переходную орбиту: орбиту, где, используя относительно небольшую энергию от встроенных двигателей, спутник или космический корабль может перемещаться с одной орбиты на другую.
Это позволяет спутнику достичь, например, высотной орбиты, такой как GEO, без необходимости, чтобы ракета-носитель проделала полный путь до этой высоты, что потребует дополнительных усилий — это похоже на сокращение пути.Достижение геостационарной орбиты таким образом является примером одной из наиболее распространенных переходных орбит, называемой геостационарной переходной орбитой (GTO).
Орбиты имеют разный эксцентриситет — меру того, насколько круговой (круглый) или эллиптический (сжатый) является орбита. На идеально круглой орбите спутник всегда находится на одинаковом расстоянии от поверхности Земли, но на очень эксцентричной орбите путь выглядит как эллипс.
На такой сильно эксцентрической орбите, как эта, спутник может быстро перейти от очень далекого до очень близкого к поверхности Земли в зависимости от того, где он находится на орбите.
На переходных орбитах полезная нагрузка использует двигатели для перехода с орбиты с одним эксцентриситетом на другую, что переводит ее на более высокие или более низкие орбиты.
После старта ракета-носитель движется в космос по пути, показанному на рисунке желтой линией. В пункте назначения ракета выпускает полезную нагрузку, которая выводит ее на эллиптическую орбиту, следуя синей линии, которая отправляет полезную нагрузку дальше от Земли. Самая удаленная от Земли точка на голубой эллиптической орбите называется апогеем, а ближайшая точка — перигеем.
Когда полезный груз достигает апогея на высоте ГСО 35 786 км, он запускает свои двигатели таким образом, что он выходит на круговую орбиту ГСО и остается там, что показано красной линией на диаграмме. Итак, в частности, GTO — это синий путь от желтой орбиты к красной орбите.
Телескоп ЕКА Gaia вращается вокруг точки L. Точка находится точно за Землей, поэтому в этот момент Гайя была бы в тени Земли и не могла бы получать солнечный свет, необходимый для питания ее солнечных панелей.Каждые несколько лет Gaia использует свои двигатели для корректировки своего положения, чтобы поддерживать эту орбиту.точки Лагранжа
Для многих космических аппаратов, выводимых на орбиту, слишком близкое к Земле может помешать их миссии — даже на более удаленных орбитах, таких как GEO.
Например, для космических обсерваторий и телескопов, предназначенных для фотографирования глубокого темного космоса, нахождение рядом с Землей чрезвычайно вредно, потому что Земля естественным образом излучает видимый свет и инфракрасное излучение, которое не позволяет телескопу обнаруживать слабые огни, например далекие. галактики.Фотографировать темное пространство с помощью телескопа рядом с нашей светящейся Землей было бы так же безнадежно, как пытаться фотографировать звезды с Земли средь бела дня.
Точки Лагранжа или L-точки допускают орбиты, которые находятся намного, намного дальше (более миллиона километров) и не вращаются вокруг Земли напрямую.
Это особые точки вдали в космосе, где гравитационные поля Земли и Солнца сочетаются таким образом, что космические корабли, вращающиеся вокруг них, остаются стабильными и, таким образом, могут «закрепляться» относительно Земли.Если космический корабль будет запущен в другие точки космоса, очень удаленные от Земли, они естественным образом упадут на орбиту вокруг Солнца, и вскоре эти космические корабли окажутся далеко от Земли, что затруднит общение. Вместо этого космические корабли, запущенные в эти специальные L-точки, остаются неподвижными и остаются близко к Земле с минимальными усилиями, не выходя на другую орбиту.
Наиболее часто используемые точки L — это L1 и L2. Оба они находятся в четыре раза дальше от Земли, чем Луна — 1,5 миллиона км по сравнению с 36 000 км GEO, — но это все еще примерно 1% расстояния Земли от Солнца.
Многие наблюдательные и научные миссии ЕКА выходили, выходят или будут выходить на орбиту вокруг L-точек. Например, солнечный телескоп SOHO и LISA Pathfinder в точке L1 Солнце-Земля; Гершель, Планк, Гайя, Евклид, Платон, Ариэль, JWST и телескоп Афина находятся или будут находиться в точке L2 Солнце-Земля.
НравитьсяСпасибо за лайк
Эта страница вам уже понравилась, понравиться можно только один раз!
Ariane 5 Технический паспорт
Ariane 5Конфигурации автомобиля
Компоненты автомобиля
История запуска Ariane 5
Ariane 5G + (L518 / V158) Орбита Rosetta в 2004 г. (Нажмите для увеличенного изображения)
Ariane 5 был разработан Европейским космическим агентством для
заменит пусковую установку коммерческих спутников Ariane 4 компании Arianespace.Большая ракета была
изначально рассчитан на запуск пары спутников, каждый весом от 2 до 3 метрических тонн (тонн)
на геостационарную переходную орбиту (ГТО). Впоследствии он был модернизирован для обработки двойных
Полезная нагрузка от 4 до 5 тонн.
Ariane 5 использует 2,5 ступени и четыре силовых агрегата. На старте его сдвоенные сегментированные твердотопливные двигатели обеспечивают тягу более 500 тонн каждый. увеличивают тягу одноядерного двигателя Vulcain LOX / Lh3 до 110 тонн.Оригинал В версии Ariane 5 G («Generic») использовалась вторая ступень из гиперголичного EPS с 2,6 тонна тяги двигателя Aestus.
Ariane 5 ECA использует букву «E» («Evolution»). Основная ступень, оснащенная модернизированным Vulcain 2 с тягой 138 тонн и верхним ESC-A сцена. ESC-A — модернизированная третья ступень Ariane 4 LOX / Lh3 с тягой 6,4 тонны HM7B. двигатель. Также были разработаны слегка модернизированные твердотопливные двигатели для питания Автомобили «Е». Ariane 5 ECA может увеличить до 10 тонн GTO, включая оборудование спутникового адаптера.Его высота составляет почти 58 метров, с большой полезной нагрузкой. обтекатель.
В планах на будущее разработка новой тяги 15 тонн, перезапускаемый двигатель Vinci для замены двигателя HM7B. Модернизированный этап, названный ESC-B, создаст модернизированный Ariane 5 ECB, способный поднимать до 12 тонн GTO. Ariane 5 ECB может поступить на вооружение в 2017 или 2018 году.
Четвертый вариант Ariane 5, названный Ariane 5 ES (V) (также
под названием Ariane 5 «Versatile»), впервые полетел в марте 2008 года.Этот
версия использует ступень ядра «E» и те же твердотопливные ракетные ускорители, что и Ariane.
5 ЭКА. Ariane 5 ES (V) использует ступень с хранимым топливом с питанием от Aestus (EPS-V), которая
может нести до 10 тонн топлива, что на 0,3 тонны больше, чем у первоначальной модели, хотя
меньшие пороховые нагрузки используются для полетов на низкую околоземную орбиту. В отличие от ранее
Этапы EPS модели «G», этап EPS-V «ES (V)» можно перезапустить.
Ariane 5 ES (V) был разработан для запуска европейского 20-тонного автоматического грузового перевозчика ATV на
Международная космическая станция (МКС).
Две промежуточные модели G-серии появились в период с G по E переходный период. Ariane 5G + была стандартной моделью Generic с 10-тонным двигателем. разгонный блок EPS на ракетном топливе, который летал в 2004 году. Ariane 5GS добавила улучшенный Твердотопливные двигатели Е-класса конфигурации G +.
Чертеж Ariane 5 ECA (щелкните, чтобы увеличить). 50,5 метров Высота предполагает 13,8 метра обтекателя.
Твердотопливные ускорители Ariane 5 производятся рядом с новым Стартовая площадка ELA-3 в Космическом центре Куру, сложенная в специальном здании на пусковой установке платформу, затем переместился в здание интеграции пусковой установки.Там первый и второй этапы совпадают. Хотя сайт рассчитан на поддержку 6-8 Ariane 5 в год, только 3 из них запускались ежегодно в период с 2002 по 2004 год.
Квалификационные испытания Ariane 5 начались неудачно 4 Июнь 1996 года, когда Ariane 501 взорвался через 39 секунд после запуска из Куру. Система наведения виноват был провал. Преемник Ariane 502 вышел на орбиту 30 октября 1997 года, но сначала Проблемы с управлением креном ступени вызвали небольшую потерю скорости, и испытательная полезная нагрузка упала совсем недалеко от их запланированной геостационарной переходной орбиты (GTO).Ариана 503 наконец квалифицировал автомобиль, успешно выполнив полет 21 октября 1998 г. Все три испытания полеты несли фиктивные или экспериментальные полезные нагрузки. Открытие рекламного ролика Ariane 504 10 декабря 1999 г., когда он вывел на орбиту космический аппарат ЕКА массой 3764 кг с рентгеновскими зеркалами и множеством зеркал. Серия Ariane 5 G / G + / GS завершила свой выпуск в 2009 году после достижения 22 успехов в 25 попыток и 15 успехов подряд.
Неисправный двигатель Vulcain-2 обрек первый Ariane 5 ECA
полет (Ariane 517) 11 декабря 2002 г., уничтожив коммуникацию Hotbird 7.
спутник.После обширной модернизации и тестирования Vulcain-2 Ariane 5 ECA
наконец-то успешно взлетел 12 февраля 2005 г., когда Ariane 521 разогнал XTAR-EUR и
MaqSatB2 в GTO. К началу 2014 года серия Ariane 5 ECA достигла 41
последовательные успехи после единственного, инаугурационного провала, зарекомендовавшего себя как один из
самые надежные в мире ракеты-носители.
Первый полет Ariane 5 ES, 9 марта 2008 г. V-181
миссия, успешно выведена на орбиту 19.012-тонный квадроцикл «Жюль Верн» в 51,6
град на низкой околоземной орбите.
Конфигурации автомобиля
| Полезная нагрузка LEO (метрические тонны) (800 км SSO) (500 км МКС) | Полезная нагрузка GTO 1500 м / с на GEO * (метрические тонны) | Конфигурация | Высота LIftoff (метры) Короткий / Средний / Длинный Обтекатель | Взлетная масса (метрические тонны) | |
| Ариан 5G | 9.5 т (SSO) | 6,64 т | г ядра + 2 SRB + EPS | 46,1 / 47,2 / 50,4 м | 720 т |
| Ариан 5 ES (В) | 15,7 т (SSO) 19,3 т (мкс) | 7,575 т | E Ядро + 2 SRB + EPS-V | 46,1 / 47,2 / 50,4 м | 760 т |
| Ариан 5 ECA | 10.05 т | E Ядро + 2 SRB + ESC-A | 49,5 / 50,55 / 54,7 м | 780 т | |
| Ariane 5 ECA + или Ariane 5 ECD | 10,2 т | E Ядро + 2 SRB + ESC-D | 49,5 / 50,55 / 54,7 м | 780 т | |
| Ariane 5 ECB (Отменено) | 12 т | E Ядро + 2 SRB + ESC-B | 49. 5 / 50,55 / 54,7 м | ~ 800 т |
* GEO: геостационарная околоземная орбита
Компоненты транспортного средства
| СРБ EAP-G (EAP-E) | Крио Ядро (EPC) Generic («G») | Крио Ядро (EPC) Evolution («E») | EPS (EPS-V) | ESC-A | ESC-D | ESC-B | |
| Диаметр (м) | 3 м | 5.4 м | 5,4 м | 5,4 м | 5,4 м | 5,4 м | 5,4 м |
| Длина (м) | 31,6 м | 30,5 м | 30,5 м | 4,711 м | 4,711 м | ||
| Масса пороха (т) | 237 т (240 т) | 158 т | 175 т | 9.7 т 10 т (В) | 14,9 т | 15,26 т | 25 т |
| Общая масса (тонны) | 268 т (278 т) | 170 т | 189 т | 10,9 т 11,3 т (В) | 19,44 т | 19,8 т? | |
| Двигатель | Вулкайн | Вулкаин 2 | Эстус | HM7B | HM7B | Винчи | |
| Топливо | Lh3 | Lh3 | ММН | Lh3 | Lh3 | Lh3 | |
| Окислитель | LOX | LOX | N2O4 | LOX | LOX | LOX | |
| Тяга (вакуумные тонны) | 509. 9 т | 112,167 т | 137,662 т | 2,957 т | 6,424 т | 6,424 т | 15,3 т |
| ISP (Vac sec) | 274,5 с | 431,2 с | 431,2 с | 321 с | 446 с | 446 с | 466 с |
| Время горения (сек) | 130 с | 600 с | 540 с | 1000 с (В) | 945 с | 945 с | |
| №Двигатели | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Компоненты транспортного средства, продолжение
| ВЭБ | Сильда 5 | Speltra | Короткий обтекатель | Средний обтекатель | Длинный обтекатель | ||
| Диаметр (метры) | 5.4 м | 5,4 м | 5,4 м | 5,4 м | 5,4 м | ||
| Длина (метры) | 1,56 м | 7 м | 12,7 м | 13,8 м | 17 месяцев | ||
| Масса (т) | 1.9 т | 0,425-0,5 т | 0,716-0,822 т | 2,00 т | 2,13 т | 2,5 т |
История запуска Ariane 5 ДАТА ID ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МАССА ГРУЗА (т) УЧАСТОК * ОРБИТА ** -------------------------------------------------- ----------------------------------- 06.04.96 Ariane 5G L501 V89 / Cluster FM1-4 4.80 KO 3 [FTO] [1] 30.10.97 Ariane 5G L502 V101 / MaqSat H / B / Teamsat 4.98 KO 3 [EEO] [2] 21.10.98 Ariane 5G L503 V112 / Maqsat 3 / ARD 5,40 KO 3 GTO [3] 10.12.99 Ariane 5G L504 V119 / XRMM 3.80 KO 3 HTO 21.03.00 Ariane 5G L505 V128 / Insat 3B / Asiastar 4.836 KO 3 GTO 14.09.00 Ariane 5G L506 V130 / Astra-2B / GE-7 5.30 KO 3 GTO 16.11.00 Ariane 5G L507 V135 / PAS-1R / AmSat-3D 5.608 КО 3 ГТО 20.12.00 Ariane 5G L508 V138 / Astra 2D / GE-8 3.701 КО 3 ГТО 08.03.01 Ariane 5G L509 V140 / Eurobird / Bsat-2a 4.368 KO 3 GTO 12.07.01 Ariane 5G L510 V142 / Artemis / BSat2B 4.403 KO 3 [EEO] [4] 01.03.02 Ariane 5G L511 V145 / Envisat 8.111 КО 3 LEO / S 05.07.02 Ariane 5G L512 V153 / Stellat 5 / NStar C 5.72 KO 3 GTO 28.08.02 Ariane 5G L513 V155 / Atlanic Bird 1 / MSG 1 4.72 КО 3 ГТО 11.12.02 Ariane 5 ECA L517 V157 / HotBird 7 / Stentor 5.547 KO 3 [FTO] [5] 09.04.03 Ariane 5G L514 V160 / Insat 3A / Galaxy 12 4.708 KO 3 GTO 11.06.03 Ariane 5G L515 V161 / Optus C1 / BSat 2C 6.023 KO 3 GTO 27.09.03 Ariane 5G L516 V162 / Insat 3E / eBird / SMART 1 4.635 KO 3 GTO 02.03.04 Ariane 5G + L518 V158 / Rosetta 3.011 KO 3 HCO 18.07.04 Ариан 5G + L519 V163 / Аник F2 5.950 КО 3 ГТО 18.12.04 Ariane 5G + L520 V165 / Helios 2A 4.2 KO 3 LEO / S 12.02.05 Ariane 5 ECA L521 V164 / XTAR-EUR / MaqSat B2 7.379 KO 3 GTO 11.08.05 Ariane 5 GS L523 V166 / iPStar 1 6.485 KO 3 GTO 13.10.05 Ariane 5 GS L524 V168 / Syracuse3A / Galaxy15 5.758 KO 3 GTO 16.11.05 Ariane 5 ECA L522 V167 / Spaceway2 / Telkom2 8.095 KO 3 GTO 21.12.05 Ариан 5 GS L525 V169 / MSG-2 / Insat-4A 5.115 КО 3 ГТО 11.03.06 Ariane 5 ECA L527 V170 / Hotbird 7A / SpainSat 7.78 KO 3 GTO 27.05.06 Ariane 5 ECA L529 V171 / Satmex 6 / Thiacom 5 8,23 КО 3 GTO 11.08.06 Ariane 5 ECA L531 V172 / Syracuse 3B / JCSAT 10 7.80 KO 3 GTO 13.10.06 Ariane 5 ECA L533 V173 / DirecTB9S / OptusD1 8,18 КО 3 GTO 08.12.06 Ariane 5 ECA L534 V174 / Wildblue 1 / AMC-18 6,82 KO 3 GTO 11.
04.96 Ariane 5G L501 V89 / Cluster FM1-4 4.80 KO 3 [FTO] [1]
30.10.97 Ariane 5G L502 V101 / MaqSat H / B / Teamsat 4.98 KO 3 [EEO] [2]
21.10.98 Ariane 5G L503 V112 / Maqsat 3 / ARD 5,40 KO 3 GTO [3]
10.12.99 Ariane 5G L504 V119 / XRMM 3.80 KO 3 HTO
21.03.00 Ariane 5G L505 V128 / Insat 3B / Asiastar 4.836 KO 3 GTO
14.09.00 Ariane 5G L506 V130 / Astra-2B / GE-7 5.30 KO 3 GTO
16.11.00 Ariane 5G L507 V135 / PAS-1R / AmSat-3D 5.608 КО 3 ГТО
20.12.00 Ariane 5G L508 V138 / Astra 2D / GE-8 3.701 КО 3 ГТО
08.03.01 Ariane 5G L509 V140 / Eurobird / Bsat-2a 4.368 KO 3 GTO
12.07.01 Ariane 5G L510 V142 / Artemis / BSat2B 4.403 KO 3 [EEO] [4]
01.03.02 Ariane 5G L511 V145 / Envisat 8.111 КО 3 LEO / S
05.07.02 Ariane 5G L512 V153 / Stellat 5 / NStar C 5.72 KO 3 GTO
28.08.02 Ariane 5G L513 V155 / Atlanic Bird 1 / MSG 1 4.72 КО 3 ГТО
11.12.02 Ariane 5 ECA L517 V157 / HotBird 7 / Stentor 5.547 KO 3 [FTO] [5]
09.04.03 Ariane 5G L514 V160 / Insat 3A / Galaxy 12 4.708 KO 3 GTO
11.06.03 Ariane 5G L515 V161 / Optus C1 / BSat 2C 6.023 KO 3 GTO
27.09.03 Ariane 5G L516 V162 / Insat 3E / eBird / SMART 1 4.635 KO 3 GTO
02.03.04 Ariane 5G + L518 V158 / Rosetta 3.011 KO 3 HCO
18.07.04 Ариан 5G + L519 V163 / Аник F2 5.950 КО 3 ГТО
18.12.04 Ariane 5G + L520 V165 / Helios 2A 4.2 KO 3 LEO / S
12.02.05 Ariane 5 ECA L521 V164 / XTAR-EUR / MaqSat B2 7.379 KO 3 GTO
11.08.05 Ariane 5 GS L523 V166 / iPStar 1 6.485 KO 3 GTO
13.10.05 Ariane 5 GS L524 V168 / Syracuse3A / Galaxy15 5.758 KO 3 GTO
16.11.05 Ariane 5 ECA L522 V167 / Spaceway2 / Telkom2 8.095 KO 3 GTO
21.12.05 Ариан 5 GS L525 V169 / MSG-2 / Insat-4A 5.115 КО 3 ГТО
11.03.06 Ariane 5 ECA L527 V170 / Hotbird 7A / SpainSat 7.78 KO 3 GTO
27.05.06 Ariane 5 ECA L529 V171 / Satmex 6 / Thiacom 5 8,23 КО 3 GTO
11.08.06 Ariane 5 ECA L531 V172 / Syracuse 3B / JCSAT 10 7.80 KO 3 GTO
13.10.06 Ariane 5 ECA L533 V173 / DirecTB9S / OptusD1 8,18 КО 3 GTO
08.12.06 Ariane 5 ECA L534 V174 / Wildblue 1 / AMC-18 6,82 KO 3 GTO
11.
03.07 Ariane 5 ECA A535 V175 Skynet 5A / Insat 4B 7.67 КО 3 ГТО
05.04.07 Ariane 5 ECA A536 V176 Astra 1L / Galaxy 17 8.60 KO 3 GTO
14.08.07 Ariane 5 ECA A537 V177 Spaceway 3 / BSAT 3A 8.06 KO 3 GTO
05.10.07 Ariane 5 GS A526 V178 Intelsat 11 / Optus D2 4.85 KO 3 GTO
14.11.07 Ariane 5 ECA A538 Skynet5B / StarOne (V179) 8.735 KO 3 GTO
21.12.07 Ariane 5 GS A530 V180 / RAscom 1 / Horizons 2 5.464 KO 3 GTO
09.03.08 Ariane 5 ES L528 V181 / ATV-1 Жюль Верн 19.01 КО 3 НОО / МКС
18.04.08 Ariane 5 ECA L529 V182 / VINASAT 1 / StarOne C2 6,74 KO 3 GTO
12.06.08 Ariane 5 ECA L540 V183 / Skynet5C / Turksat3A 7.75 KO 3 GTO
07.07.08 Ariane 5 ECA L541 V184 / ProtoStar 1 / BADR 6 7.537 KO 3 GTO
14.08.08 Ariane 5 ECA L542 V185 / Superbird 7 / AMC 21 7,27 КО 3 GTO
20.12.08 Ariane 5 ECA L543 V186 / Hotbird9 / W2M 8,34 КО 3 ГТО
12.02.09 Ariane 5 ECA L545 V187 / Hotbird 10 / NSS 9 7.422 КО 3 ГТО
14.05.09 Ariane 5 ECA L546 V188 / Herschel / Планка 5,32 KO 3 HTO
01.07.09 Ariane 5 ECA L547 V189 / TerreStar 1 6,91 КО 3 ГТО
21.08.09 Ariane 5 ECA L548 V190 / JCSAT 12 / Optus D3 4.5 KO 3 GTO
01.10.09 Ariane 5 ECA L549 V191 / Amazonas 2 / GMS 8.0 KO 3 GTO
29.10.09 Ariane 5 ECA L550 V192 / NSS 12 / Thor 6 8,675 KO 3 GTO
18.12.09 Ариан 5 GS L551 V193 / Гелиос 2Б 4.2 КО 3 ЛЕО / С
21.05.10 Ariane 5 ECA L551 V194 / Astra3B / COMSATBw2 7,97 КО 3 ГТО
26.06.10 Ariane 5 ECA L552 V195 / Arabsat5A / COMS1 7,4 KO 3 GTO
04.08.10 Ariane 5 ECA L554 V196 / RascomQAF1R / COMS 6,25 КО 3 GTOS
28.10.10 Ariane 5 ECA L555 V197 / W3B / BSAT 3b 7,43 КО 3 GTO
26.11.10 Ariane 5 ECA L556 V198 / Intelsat17 / Hylas1 8,08 KO 3 GTO
29.12.10 Ariane 5 ECA L557 V199 / Hispasat1E / KoreaSat6 8.17 КО 3 ГТО
16.02.11 Ariane 5 ES L544 V200 / ATV-2 Johannes Kepler 19.7 KO 3 LEO / ISS
22.04.11 Ariane 5 ECA L558 VA201 / Yahsat1A / IntelsatND 8.97 KO 3 GTO
20.05.11 Ariane 5 ECA L559 VA202 / ST2 / GSAT 8 8,19 КО 3 GTO
06.08.11 Ariane 5 ECA L560 VA203 / Astra 1N / BSat 3c 8.26 KO 3 GTO
21.09.11 Ariane 5 ECA L561 VA204 / Arabsat 5C / SES-2 7,85 KO 3 GTO
23.
03.12 Ariane 5 ES L553 VA205 / ATV-3 Эдоардо Амальди 19.714 КО 3 НОО / МКС
15.05.12 Ariane 5 ECA L562 VA206 / JCSAT13 / VINASAT2 7,5 КО 3 GTO
06.07.12 Ariane 5 ECA L563 VA207 / Echostar 17 / MSG 3 8,13 КО 3 GTO
02.08.12 Ariane 5 ECA L564 VA208 / Intelsat 20 / Hylas2 9,4 KO 3 GTO
28.09.12 Ariane 5 ECA L565 VA209 / Astra 2F / GSat 10 9,4 KO 3 GTO
10.11.12 Ariane 5 ECA L566 VA210 / Eutlst21B / Star1-C3 8,24 КО 3 GTO
19.12.12 Ariane 5 ECA L567 VA211 / Skynet 5D / Mexsat 3 7.80 КО 3 ГТО
07.02.13 Ariane 5 ECA L568 VA212 / Amazonas 3 / Azerspace 9.265 KO 3 GTO
05.06.13 Ariane 5 ES L592 VA213 / ATV-4 Альберт Эйнштейн 19,89 KO 3 LEO / МКС
25.07.13 Ariane 5 ECA L569 VA214 / Alphasat XL / Insat 3D 8.77 KO 3 GTO
29.08.13 Ariane 5 ECA L570 VA215 / Eutelsat 25B / Gsat 7 8.96 KO 3 GTO
06.02.14 Ariane 5 ECA L572 VA217 / ABS2 / Athena-Fidus 9.41 KO 3 GTO
22.03.14 Ariane 5 ECA L571 VA216 / Astra 5B / Amaz.4А 8.662 КО 3 ГТО
29.07.14 Ariane 5 ES L593 VA219 / ATV 5 19.926 KO 3 LEO / ISS
11.09.14 Ariane 5 ECA L573 VA218 / Measat 3b / Optus 10 9.157 KO 3 GTO
16.10.14 Ariane 5 ECA L574 VA220 / Intelsat 30 / Arsat 1 9.293 KO 3 GTO
06.12.14 Ariane 5 ECA L575 VA221 / DirecTV 14 / GSAT 16 9,48 KO 3 GTO
26.04.15 Ariane 5 ECA L576 VA222 / Thor 7 / Sircal 2 9.00 KO 3 GTO
27.05.15 Ariane 5 ECA L577 VA223 / DirecTV 15 / SkyMex 1 9.20 КО 3 ГТО
15.07.15 Ariane 5 ECA L578 VA224 / Star One C4 / MSG 4 7.608 КО 3 GTO
20.08.15 Ariane 5 ECA L579 VA225 / Eutlsat 8WB / Intlsat 34 9.082 KO 3 GTO
30.09.15 Ariane 5 ECA L580 VA226 / SkyMuster / Arsat2 9.417 KO 3 GTO
10.11.15 Ariane 5 ECA L581 VA227 / Badr 7 / GSAT 15 8,962 КО 3 GTO
27.01.16 Ariane 5 ECA L583 VA228 / Intelsat 29e 6.552 КО 3 ГТО
09.03.16 Ariane 5 ECA L582 VA229 / Eutelsat 65 West A 6.564 КО 3 ГТО
18.06.16 Ariane 5 ECA L584 VA230 / Ecstar 18 / BRIsat 9,84 КО 3 GTO
24.08.16 Ariane 5 ECA L586 VA232 / Intelsat 33e и 36 9,853 KO 3 GTO
05.10.16 Ariane 5 ECA L585 VA231 / SkyMuster 2 / GSAT 18 9.809 KO 3 GTO
17.11.16 Ariane 5 ES L594 VA233 / Galileo 15-18 2,865 КО 3 MEO
21.
12.16 Ariane 5 ECA L587 VA234 / StarOne D1 / JCSAT 15 9,841 КО 3 GTO
14.02.17 Ariane 5 ECA L588 VA235 / SkyBrasil 1 / Telkon 3S 9.550 КО 3 ГТО
04.05.17 Ariane 5 ECA L589 VA236 / SGDC, Koreasat 7 9.415 KO 3 GTO
01.06.17 Ariane 5 ECA L590 VA237 / ViaSat2 / Eutlsat 172B 9.969 KO 3 GTO
28.06.17 Ariane 5 ECA L591 VA238 / Hellasat 3 / GSAT 17 9,257 КО 3 GTO
29.09.17 Ariane 5 ECA L5100 VA239 / Intelsat 37e / BSAT 4a 9.958 KO 3 GTO
12.12.17 Ariane 5 ES L595 VA240 / Galileo 19-22 2,86 КО 3 MEO
25.01.18 Ariane 5 ECA L5101 VA241 / SES 14 / Al Yah 3 8.218 KO 3 [EEO] [6]
05.04.18 Ariane 5 ECA L5102 VA242 / DSN 1 / Hylas 4 9.398 KO 3 GTO
25.07.18 Ariane 5 ES L596 VA244 / Galileo 23-26 2,952 KO 3 MEO [7]
25.09.18 Ariane 5 ECA L5103 VA243 / Horz 3e / Azersp 2 9.911 KO 3 GTO [8]
20.10.18 Ariane 5 ECA L5104 VA245 / BepiColombo 4.080 KO 3 HCO [9]
04.12.18 Ariane 5 ECA L5105 VA246 / GSAT 11 / GEO Kompsat 2A 9.362 KO 3 GTO
05.02.19 Ariane 5 ECA L5106 VA247 / Hellasat 4 / GSAT 31 9.031 КО 3 ГТО
20.06.19 Ariane 5 ECA L5107 VA248 / T-16 / Eutelsat 7C 9.735 KO 3 GTO
06.08.19 Ariane 5 ECA + L5109 VA249 / Intelsat 39 / EDRS C 9.786 KO 3 GTO
26.11.19 Ariane 5 ECA L5108 VA250 / TIBA-1 / GX-5 9.607 КО 3 GTO
16.01.20 Ариан 5 ЭКА +? L5110 VA251 / Eutelsat K / GSAT 30 6.976 KO 3 GTO
18.02.20 Ariane 5 ECA + L5111 VA252 / JCSat 17 / G-KOMPSAT 2B 9.236 KO 3 GTO
15.08.20 Ariane 5 ECA + L5112 VA253 / Galxy 30 / MEV 2 / BSat 4b 9.804 КО 3 ГТО
-------------------------------------------------- -----------------------------------
[1] Первый испытательный полет Ariane 5. Контроль потерял 37 секунд после старта на 3,7 км.
высота, вызывая разрушение и разрушение транспортного средства. Инерциальная система отсчета
сбой из-за программного исключения, возникшего из-за ошибки операнда с плавающей запятой.
Причина возникла в результате ошибок спецификации и проектирования в программном обеспечении
инерциальная система отсчета, в связи с решением повторно использовать полетное программное обеспечение Ariane 4.
[2] Прокатился первый этап, в результате чего главный двигатель Vulcain остановился на 10-20 секунд раньше.
Боевая нагрузка испытательного полета оставалась около 535 x 26 631 км x 7,79 градуса орбиты, ниже
чем планировалось ГТО.
[3] В результате успешного испытательного полета в GTO был введен "думмисат" Maqsat 3 грузоподъемностью 2,6 тонны. 2,8 тонны
Advanced Reentry Demonstrator (ARD), выпущенный после отделения этапа 1, полетел
суборбитальный спуск до апогея 830 км, приводнение 1 час 41 минута
после взлета в Тихом океане между Маркизами и Гавайями и был
выздоровел через несколько часов.[4] Ступень с сохраняемым топливом (EPS) Ступень 2 Двигатель Aestus сгорел только при 80% тяги
и отключение на 80 секунд раньше, оставляя полезную нагрузку в 592 x 17 528 км x 2,9 градуса
орбита, далекая от запланированной геосинхронной переходной орбиты 858 x 35 853 км x 2 градуса.
Причина идентифицирована как нестабильность горения при воспламенении Aestus, что привело к
к низкой тяге и преждевременному истощению топлива N2O4 или MMH. Водяной пар
в линиях пороха могли вызвать нестабильность.[5] Первый Ariane 5 ECA потерпел неудачу, когда двигатель Vulcain 2 получил трещины в охлаждении.
трубки. Отказ в двигателе начался при Т + 96 сек. Колебания тяги начались при
T + 178 сек. RSO при T + 456 сек.
[6] Телеметрия потеряна при зажигании Stg 2. Орбиты имели наклон 20 °, а не
3 градуса и несколько ниже запланированного апогея. Некорректный план программы для
Система наведения Ariane 5 отправила ракету по неверному азимуту. Аль Ях 3 проиграл
существенная жизнь на орбите для достижения ГСО.[7] Ariane 5 ES, финал.
[8] 100-й Ariane 5
[9] Совместная миссия ЕКА / ДЖАКСА на Меркурий.
-------------------------------------------------- -----------------------------------
Каталожные номера Руководство пользователя Ariane 5, Arianespace, ноябрь 2004 г.
Пресс-кит V-181, Arianespace, март 2008 г.
Последнее обновление: 15 августа 2020 г.
1969 GTO Judge и 1970 Olds 4-4-2 Return for 2014
Итак, все счастливы, что Camaro вернулся.. . то есть всех, кроме людей Pontiac. Отстой, что марки больше нет, а это значит, что нет никакой возможности возвращения Жар-птицы. Но, как феникс, восставший из пепла спасения, Firebird уже имеет , благодаря Trans Am Depot.
Олдс 4-4-2 1970 года тоже в разработке!
Но скоро вы сможете купить новую версию GTO Judge 1969 года! Trans Am Depot только что выпустила рекламный ролик для этой Козы 2014 года, полный банальных юридических каламбуров, но, да, похоже, что судья будет проводить суд через несколько месяцев.Помимо визуальных элементов, которые превращают Camaro в GTO (включая скрытые фары!), Список оборудования, вероятно, аналогичен списку оборудования Trans Am:
1. Eibach Pro-Kit # 38144.140 — 1 «понижающие пружины
2. Eibach Anti -Комплект роликов № 38144.320 — стабилизаторы поперечной устойчивости
3.KM Кованые колеса T6 — 6061 Механически обработанные диски «Снежинка» 20 дюймов x10 дюймов Передние
4.KM Кованые колеса T6 — 6061 Механически обработанные колеса «Снежинки» с лицевой поверхностью 20 дюймов x11 дюймов Задние
5.Perelli Pzero 275/40 / ZR20 — Передние шины
6.Perelli Pzero 315/35 / ZR20 — Задние шины
7.Новый капот Trans Am в стиле RTM-OEM
8.Функциональный совок воздухозаборника
9.Интегрированные вручную формованные воздухозаборники для крыльев
10.Переработанная передняя панель бампера
11. Обновленная крышка бампера Задняя облицовка
12.Задний спойлер
13. Побочные эффекты грунта Уп.
14. Перенаправленный выхлоп с насадками для разветвителя бокового выхода
15. Ксеноновые HID фары
16. Светодиодный указатель поворота на заказ
17. Пользовательская графика TA Pkg.
18. Пользовательский номерной значок KM TA, упак.
19.Настоящие накладки на пороги
20.Вышитый подголовник
21. Изготовленные на заказ вставки на приборной панели и дверной панели из «точеного алюминия»
Если это порадует вас, то вы также откроете их Oldsmobile 4-4-2 1970 года выпуска и обновленную версию их нынешнего Trans Am 1969 года (с более правильный нос), который последует.
Посмотреть все 1 фотоElectronics & Photo 3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ Stereo Amplifiers
Электроника и фото 3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ Stereo Amplifiers3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ, JBL GTO-3EZ — 3-х канальный автомобильный усилитель, JBL Elektronik, GTO-3EZ, канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ 3, JBL GTO-3EZ — 3-х канальный автомобильный усилитель: Электроника.JBL GTO-3EZ 3-х канальный автомобильный усилитель.
- Домашняя страница
- Электроника и фото
- Автоэлектроника
- Автомобильная электроника
- Аудио
- Усилители
- Стереоусилители
- 3-канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ
GTO-3-канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ
JBL GTO-3EZ — 3-х канальный автомобильный усилитель: Электроника.
Автомобильный системный усилитель HiFi с 3-канальным MOSFET (стереоусилитель со встроенным монофоническим усилителем мощности сабвуфера)。 Простота установки (включает установочный компакт-диск.Установочный компакт-диск) — это детская игра。 Макс. Мощность 1,370 Вт (1 x 1,050 Вт на 2 Ом, 2 x 160 Вт на 2 Ом)。 Изготовление Редактирование сигналов подключения и динамиков с использованием того же входа, дополнительный кабель дистанционного управления не требуется。 В комплекте: усилитель мощности, установочный компакт-диск, 3 адаптера для преобразования входа кабеля динамика в RCA。
3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ
Знакомьтесь с местными жителями, открывайте для себя новые места и удобство в использовании
Наши популярные варианты проживания в семье
Нужна гостиница? Ознакомьтесь с нашими предложениями по проживанию в семье гарантированного качества специально для вас
3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Все эти вопросы отражают нашу человеческую концепцию, которая способствует росту.Размер отверстия для крепления: 6 x 4 мм / 0. Драгоценный галстук из стерлингового серебра 925 пробы с подвеской в виде рыбы (16 мм x 24 мм): Одежда, CaliRoseJewelry 14-каратное желтое золото Углеродный атом Наука Реверсивное ожерелье с подвеской-подвеской — большой, Материал: 100% высококачественный атласный полиэстер. Внимание: пожалуйста, прочтите нашу таблицу размеров с нашими рекомендациями для справки, предложений или жалоб, чтобы улучшить наши продукты и услуги. Втулка тормозного шланга BrakeQuip BQ210 — для резинового шланга. Используйте их как тренировочную одежду для следующей тренировки по кроссфиту.Наши фамилии достойны самого лучшего, Серебряные и черные пуговицы повсюду. В камнях есть золотые и более темные оттенки.
25 дюймов и привлекательная закрученная стеклянная поверхность. Расписанный вручную венок ведьмы в форме полумесяца или даже в качестве красивого украшения в вашем собственном доме или офисе ► ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ ТАБЛИЦУ — Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей соответствия перед заказом. Daisy Kingdom Rt 66 Designs by Shan Geometric Brights 100% хлопок Пружины шириной 42–44 дюйма. Базовые знания в области шитья не обязательно требуются. Подгибы прошиты вслепую для чистой отделки. Не продавайте эти файлы и не распространяйте их. Дата впервые в списке: 11 октября.сохраняя кристально чистое изображение при просмотре на экране прямых бескислотных страниц с позолоченными краями. Бесплатная доставка подходящих заказов. Предназначен для столов размером до 48 дюймов.
Почему проживание в семье вместо отелей?
В отличие от жилья для отдыха
Проживание в семье — это не просто отдых, это впечатления и гостеприимство в целом.Его суть заключается в построении отношений и тесном проживании повседневной жизни в других местах. Принимая во внимание все аспекты отеля, проживания и проживания, Homestays создают домашнюю атмосферу для своих гостей, как вишенку на торте.
Вдали от монотонной атмосферы и официальных приветствий отелей, мы представляем вам дружественное место, где можно жить во время отпуска. Легко в кармане и надежно, не в отеле, а в доме.
Вас ждут незабываемые впечатления здесь, в одном из лучших вариантов проживания в семье в Индии.Так что не упустите шанс встретиться с семьей вдали от дома, забронируйте проживание в семье прямо сейчас!
Путешествуйте без напряжения, когда у нас есть дома для отдыха, которые соответствуют вашему комфорту, потому что мы знаем, как сделать ваше путешествие незабываемым.
Проживание в семье
Хозяин Homhis приветствует вас, чтобы вы стали частью их семьи и остались в их личных пространствах.
Наряду с теплотой индийского гостеприимства, мы стремимся предложить вам проживание в семье высочайшего качества по более доступной цене.
Вилла
Почувствуйте роскошную жизнь, откройте для себя эти восхитительные виллы в ваших любимых местах отдыха вместе с Homhis. Забронируйте свое следующее проживание в семье на этих полностью меблированных виллах, которые предлагают вам лучшие стандарты качества проживания.
Квартира
Приходите и окунитесь в жизнь, которую вы всегда ждали.Проведите свой отпуск в этих завораживающих местах в этих просторных и богато украшенных апартаментах. Homhis предлагает размеры, которые сочетаются с вашим комфортом и величием.
Утомительный процесс ожидания такси может убить ваше праздничное настроение, что ж, у Homhis есть уникальное решение для этого. Теперь мы познакомим вас с нашей новой офлайн-службой такси, которая позволит вам всегда и везде быть в пути. Вы можете в любой момент заказать себе личное такси от места прибытия до места назначения.Homhis также позволяет вам бронировать услуги аренды такси на все время вашего путешествия по городу по разумным и надежным ценам. Ваше путешествие будут сопровождать наши самые перспективные и порядочные местные водители города на автомобилях в хорошем состоянии. Чтобы воспользоваться преимуществами нашей последней службы, звоните сейчас по телефону 011-40113444.
Будьте хозяином дома
Поделиться — это забота? Будьте локальным хостом и зарабатывайте
Никогда еще не было так легко заработать на простаивающей собственности.Homhis протягивает вам теплую и приветливую руку, чтобы разместить у нас вашу свободную недвижимость и начать зарабатывать на ней всего за несколько простых шагов. Зарегистрируйтесь в качестве хозяина Homhis, разместите свою недвижимость, загрузите несколько качественных фотографий вашей собственности, и все готово к приему вашего первого гостя.
Homhis не только дает вам свободу устанавливать цены, которые принесут вам максимальную выгоду, но также дает вам индивидуальные рекомендации для гостей по использованию вашей собственности.
Раскройте истинную ценность своей собственности с Homhis.
Популярные темы из туристических направлений со всего мира
Чтобы быть в курсе последних событий и мероприятий
С возвращением пожалуйста авторизуйтесь
У вас уже есть учетная запись? Войти
Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты.Вы получите ссылку для создания нового пароля по электронной почте.
3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZ
1,33X 2: 4: 1 Снято с помощью Filmic Pro / Pro Movie / Moment App Phone Объектив для кинопроизводства, совместимый с iPhone 11 Pro Max / XS Max / Huawei P30 / Samsung VIJIM ULANZI Anamorphic Lens для iPhone. Etbotu 1080P HDTV-антенна с 13-футовым длинным кабелем для использования внутри помещений с усилением 50-мильного диапазона HD-антенна для цифрового телевидения. 50шт. Трос с алюминиевым рукавом, алюминиевый патрон, трос, наперстки, набор Glsmile, 8 слов, овальное отверстие, алюминиевая пряжка, алюминиевый трос, патрон, двойные наконечники, кабельные зажимы, купольный твитер 50 Вт, черный 1 25 мм.58 мм 0-5,6 DG APO Macro: резьба фильтра 58 мм. Крышка 70-300 мм F4 Крышка объектива Ares photo для объектива Sigma. 350×75 мм Матовая черная дверная пластина из нержавеющей стали. Аккумулятор для VIVITAR Vivicam 3945 ViviCam 3945S 5105S 5300 5340 5340s 3.7V 600mAh. Чехол Nillkin для iPhone 11 Pro Тонкий стильный защитный чехол с выдвижной крышкой камеры Совместимость с iPhone 11 Pro 5.8 Black. 10 шт. Личи личи вкусные сладкие сезонные семена фруктовых деревьев для домашнего сада, MX620ST Supermait 5J.J9V05.001 5JJ9V05001 Запасная лампа для проектора с корпусом, совместимым с BENQ MS619ST.Сумка-чехол из неопрена для Kindle Paperwhite / Kindle Voyage / Kindle 8-го поколения 2016 Shidan Kindle 6-дюймовый рукав / Kindle Oasis 6 E-Reader. Стеллаж для сушки бутылок FastRack Альтернатива дереву для сушки бутылок с лотками FastRack12; Сушка и хранение вина или бутылок Bomber / бельгийских бутылок; Прекрасное дополнение к вашему набору для брожения вина, бетон 1,5 x 2,1 м Urban Collapsible Background Smoke Lastolite от Manfrotto LL LB5745. Sony LCS-BBJ / B Soft Handycam Чехол для переноски видеокамеры Черный, ШИРОКАЯ УСТАНОВКА МУЖСКАЯ КОЖАНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ С БЕЗ ПРОКЛАДКИ, Зарядная база Plantronics Savi, Подставка под телевизор для зоны отдыха Изогнутое закаленное черное стекло Современные стеклянные настольные телевизоры для плазменной панели 32-50 дюймов LCD / LED / 3D Поворотный 110x40x130 CM.Puma Mens Energy Knit-mesh 11 Short Pants.RNS 315 Версия 2020 Обновление SD-карты VW Navigation AZ Europe West V12 RNS315, Easy Out Stripped Screw Remover Прочная закаленная сталь HSS 4241 Набор для снятия поврежденных болтов из 5 GTIWUNG Установочный винт и болт для удаления поврежденных винтов Набор направляющих для сверл для экстрактора, светодиодный подстаканник VILLSION Автомобильная подставка для воды Водонепроницаемая 7-цветная подсветка USB-зарядное устройство Коврик для чашки Подставка для бутылок Держатель для напитков для автомобиля Светодиодный светильник для украшения интерьера Автомобильная атмосферная лампа, 4L 4LLS Neewer Водонепроницаемый мягкий защитный плотный нейлоновый цилиндрический чехол для объектива для 80-200 мм Объектив Canon 70-200 4G 80-200 Nikon 70-200, ОБНОВЛЕННЫЙ i12 / INPODS TWS TOUCH CONTROL WIRELESS BLUETOOTH НАУШНИКИ НАУШНИКИ Матово-розовый.Белая упаковка из 250 шт. Blake Purely Everyday 5701 Бумажник-бумажник с самоклеящимся покрытием, 220 x 220 мм, 100 г / м2. CESFONJER 30Pack Разъем с защелкой для аккумулятора 9 В Зажимы для аккумулятора 9 В Зажим для разъема Пластиковый корпус I-типа, штекер 3,5 мм, серо-серый Съемный кабель для наушников Сменный кабель наушников Разъем 3,5 мм для наушников BLON BL-03 4-ядерный апгрейд, посеребренный 2-контактный сменный кабель для наушников,
3-х канальный автомобильный усилитель JBL GTO-3EZJBL GTO-3EZ — 3-х канальный автомобильный усилитель: Электроника.
Это должно быть так, как выглядит Pontiac GTO Paradise: основатель Mecum Auctions продает свою коллекцию
Коллекция из девяти специальных моделей Pontiac GTO, принадлежащих Дане Мекум, основателю и президенту Mecum Auctions, будет продана во время мероприятия Indy 2020, которое пройдет с 10 по 18 июля.
Мекум говорит, что впервые познакомился с Pontiac GTO, когда его мама приобрела модель Orbit Orange Judge в 1969 году. К сентябрю 1970 года она владела жесткой крышей Lucerne Blue GTO, и Дана Мекум имела возможность водить его, участвуя в уличных гонках. с другом на Шевроле 1965 года выпуска.Мекум получил свой первый GTO, кабриолет 1966 года, от своего отца, и с тех пор он приобрел еще много других, некоторые из которых будут проданы в июле.
Читайте также: Pontiac Hurst GeeTO Tiger 1965 года, вероятно, самый известный GTO
Каждая из девяти продаваемых моделей Pontiac GTO имеет уникальную предысторию. Один из самых привлекательных — вариант Royal Bobcat 1964 года, окрашенный в яркий оттенок, известный как Aquamarine. Этот конкретный автомобиль имеет на часах 14 900 миль (23 979 км).
Pontiac Hurst Geeto Tiger1965 года Еще одной изюминкой аукциона является Pontiac Hurst Geeto Tiger 1965 года выпуска. Этот одноразовый приз стал призом общенационального конкурса по увеличению продаж GTO и основан на песне «GeeTO Tiger».