Норматив на 3 км: Нормативы по бегу для мужчин в таблицах для МСМК, МС, КМС и разрядов

Нормативы в армии 2020 | Физо

Оглавление

1. Нормативы физо для призывников

2. Нормативы для военнослужащих по контракту на 2020 год.

3. Варианты форменной одежды и обуви, для проведения физ подготовки и сдачи нормативов.

4. Нормативы для бега в армии

Армейские нормативы всегда вызывали интерес не только у военнослужащих, ну и у лиц вполне гражданских. Это не странно, ведь почти каждый мужчина, невольно сравнивает свои физические способности, с неким армейским эталоном. В этой статье мы привели и разобрали основные нормативы для военнослужащих Армии России. 

Внимание! Нормативы могут отличаться, в зависимости от вашего места службы и специфики учреждения, лучше всего уточняйте их на месте!

1. Нормативы физо для призывников

Для призывников не существует каких то четких нормативов по поступлению, однако за время прохождения учебки и военной службы, они тренируются, в зависимости от родов войск и специфики службы.

Таблица Основных нормативов физо, для военнослужащих призывников.

В Армии созданы специальные условия, для физического развития военнослужащих. Боеспособность армии, немало зависит от этого, ведь хорошо натренированный солдат — всегда готов к выполнению боевых задач. 

2. Нормативы для военнослужащих по контракту на 2020 год.

Для поступления на контрактную военную службу, в отличии от срочной, физ нормативы придётся сдавать. Кандидат на контракт — должен выполнить минимум 3 физ норматива из таблицы ниже, причем для разных полов и возрастов — нормативы разные. Если кандидат не сдает хотя бы один из 3х выбранных нормативов — он не проходит отбор.

3. Варианты форменной одежды и обуви, для проведения физ подготовки и сдачи нормативов.

Форменная одежда, при физподготовке в армии может очень сильно различаться. Это может быть обычная военная форма, из комплекта ВКПО и специальные спортивные костюмы Армии России. 

В качестве обуви, если это позволяют погодные условия, используются уставные кроссовки, всё остальное время используется военная обувь, а точнее армейские берцы. Военные туфли, для таких тренировок не подойдут.

Для занятия спортом в помещении, и в летнее время — используют берцы Фарадей 906

Для занятий на улице в весенне осенний период используют модели фарадей 443, 442 и 211

Зимние уставные берцы, для занятий спортом подходят не очень, но в определенных условиях тоже могут быть использованы.

Форма № 1С (спортивная) – в плавках, трусах, майке, спортивной обуви.

По решению командира (начальника) воинской части (военно-учебного заведения) при соответствующих условиях разрешается заниматься без майки и обуви.

Форма № 2 С – в трусах, футболке, спортивной обуви.

Форма № 3 С – в спортивном (тренировочном) костюме, спортивной обуви.

Форма № 4 С – в утепленном спортивном (тренировочном) костюме, утепленной спортивной обуви, спортивной шапке.

Форма № 1 В (военная) – в трусах, майке, спортивной обуви.

Форма № 2 В – брюки навыпуск, ботинки (ботинки с высоким берцем), без головного убора,

с обнаженным торсом (в майке).

Форма № 3 В – повседневная, поясной ремень ослаблен, ботинки (ботинки с высоким берцем), без головного убора, воротник расстегнут.

Форма № 4 В – повседневная, поясной ремень ослаблен, ботинки (ботинки с высоким берцем),

в головном уборе, без утепленной куртки.

Форма № 5 В – зимняя повседневная, в утепленных куртке, брюках, поясной ремень ослаблен,

в головном уборе.».

4. Нормативы для бега в армии

Нормативы для бега в армии, могут различаться для контрактников и срочников, для лиц разных полов и возрастов. Все данные по ним приведены в таблицах ниже

Нормативы бега для срочников

Нормативы бега для контрактников

Источники dvoku. mil.ru pochta-polevaya.ru

Об утверждении нормативов по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя — Нормативно правовой акт МЧС России — 27.10.2015 — №569

Нормативно правовой акт МЧС России , от 27.10.2015 г. № 569

Об утверждении нормативов по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя

Об утверждении нормативов по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ

ПРИКАЗ

от 27 октября 2015 года N 569

Об утверждении нормативов по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1091 «О некоторых вопросах аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя»
________________
Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 2, ст.280; 2015, N 11, ст.1607.

приказываю:

Утвердить прилагаемые нормативы по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя.

Министр
В.А.Пучков

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
18 ноября 2015 года,
регистрационный N 39759

Нормативы по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом МЧС России
от 27 октября 2015 года N 569

Настоящие нормативы по физической подготовке спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя, применяются с учетом следующих возрастных групп: от 18 до 24 лет — 1 группа; от 25 до 29 лет — 2 группа; от 30 до 34 лет — 3 группа; от 35 до 39 лет — 4 группа; от 40 до 44 лет — 5 группа; от 45 до 49 лет — 6 группа; от 50 лет и выше — 7 группа.

I. Мужчины

II. Женщины

Примечание:

Упражнения выполняются в следующей последовательности: упражнение на скоростные возможности, упражнение на силу, упражнение на выносливость. Спасатели и граждане, приобретающие статус спасателя, выполняют по одному упражнению из каждого норматива, определяемому аттестационной комиссией исходя из погодных условий и места проведения проверки выполнения нормативов.

Нормативы — МБОУ ДОД ДЮЦ

Государственные требования к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

1 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 6-8 ЛЕТ
2 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 9-10 ЛЕТ
3 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 11-12 ЛЕТ
4 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 13-15 ЛЕТ
5 СТУПЕНЬ — НОРМЫ ГТО ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ 16-17 ЛЕТ

Виды обязательных испытаний (тестов) и испытаний (тестов) по выбору

Наименование физического качества умения или навыка	Виды испытаний (тесты)
Скоростные возможности	1. Челночный бег 3х10 м (с) 2.Бег на 30 м (с) 3.Бег на 60 м (с) 4.Бег на 100 м (с)
Сила	1.Подтягивание из виса на высокой перекладине (количество раз) 2.Подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (количество раз) 3.Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) 4.Сгибание и разгибание рук в упоре о гимнастическую скамью (количество раз) 5.Сгибание и разгибание рук в упоре о сидение стула (количество раз) 6.Рывок гири 16 кг (количество раз)
Выносливость	1.Бег на 1 км (мин, с) 2.Бег на 1,5 км (мин, с) 3.Бег на 2 км (мин, с) 4.Бег на 3 км (мин, с)
	5.Смешанное передвижение на 1 км (без учета времени) 6.Смешанное передвижение на 2 км (без учета времени) 7.Смешанное передвижение на 3 км (без учета времени) 8.Смешанное передвижение на 4 км (без учета времени)
	9.Скандинавская ходьба 2 км (без учета времени) 10.Скандинавская ходьба 3 км (без учета времени) 11.Скандинавская ходьба 4 км (без учета времени)
Гибкость	1.Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пальцами голеностопные суставы)
	2.Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол ладонями) 3.Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (касание пола пальцами рук)
	4.Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (ниже уровня скамьи- см)
Прикладные навыки	1.Бег на лыжах на 1 км (мин, с) 2.Бег на лыжах на 2 км (мин, с) 3.Бег на лыжах на 3 км (мин, с) 4.Бег на лыжах на 5 км (мин, с) 5.Передвижение на лыжах 2 км 6.Передвижение на лыжах 4 км 7. Передвижение на лыжах 5 км
	8.Кросс по пересеченной местности на 1 км (без учета времени) 9.Кросс по пересеченной местности на 2 км (без учета времени) 10.Кросс по пересеченной местности на 3 км (без учета времени) 11.Кросс по пересеченной местности на 5 км (без учета времени) 12.Смешанное передвижение на 1,5 км по пересеченной местности (без учета времени)
	13.Плавание без учета времени 10 м 14.Плавание без учета времени 15 м 15.Плавание без учета времени 25 м 16.Плавание без учета времени 50 м 17.Плавание на 50 м с учетом времени (мин, с)
	18.Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 5м (количество очков) 19.Стрельба из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 5 м (количество очков) 20.Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 10м (количество очков) 21.Стрельба из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 10 м (количество очков)
	22.Туристский поход с проверкой туристских навыков
Скоростно-силовые возможности	1.Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 2.Прыжок в длину с разбега (см)
	3.Метание мяча весом 150 г (м) 4.Метание спортивного снаряда весом 500 г (м) 5.Метание спортивного снаряда весом 700 г (м)
	6.Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз за 1 мин)
Координационные способности	Метание теннисного мяча в цель, дистанция 6 м (количество попаданий)

Нормативы сдачи физической подготовки

 * Результаты проверки физической подготовки определяются по критериям, установленным председателем приёмной комиссии по 100-балльной системе.

Олимпийские нормативы — 2020 | Triit.ru

В воскресенье IAAF опубликовала нормативы для отбора на Олимпийские игры — 2020. Сказать, что все взволнованы этим релизом, не сказать практически ничего, поэтому попытаемся разобраться с произошедшим.

• марафон, 50 км спортивная ходьба — с 1 января 2019 по 31 мая 2020. Да, да, чемпионат России по марафону, который традиционно проходит в начале мая, всё еще попадает в эти сроки, так что с большой вероятностью мы так и не увидим его переноса на февраль или март;
• 10.000 м, 20 км спортивная ходьба, многоборье и эстафеты — с 1 января 2019 по 29 июня 2020;
• все остальные дисциплины — с 1 мая 2019 по 29 июня 2020.

Чтобы показать вам картину мира в динамике, мы собрали нормативы для попадания на главные старты планеты за последний олимпийский цикл.

Мужчины

Женщины

Всё это очень быстро, высоко и далеко. Несколько квалификационных нормативов, например, превосходят рекорды России (РР), или находятся очень близко к ним. Касается это, правда, только мужчин:

Но даже если не отталкиваться от рекордов России, это всё равно очень быстро.

Для чего это было сделано?

С недавнего времени на сайте IAAF появилась возможность отслеживать рейтинг спортсменов. Ради него и ужесточались нормативы. Работает это так: имеется квота на каждую дисциплину, имеется некоторое количество спортсменов с выполненными нормативами, а оставшиеся места заполняются исходя из рейтинга.

В пресс-релизе говорится, что таким образом IAAF планирует набирать примерно 50 процентов участников по нормативам, остальных — по рейтингу. Так уже делали на предыдущих глобалах (ЧМ и ОИ), но это процедура была достаточно непрозрачной. Повторим еще раз, что посмотреть рейтинг на сайте стало возможно только в январе 2019 года.

К рейтингу имеются вопросы. Например, начисление очков ведется с учетом занятого места. Все национальные чемпионаты IAAF считает в этом плане одинаковыми. То есть за третье место на чемпионате России и за третье место на чемпионате Эфиопии по бегу на 5000 м вы получите одинаковое количество очков. Уровень моря против высоты в 2000 м, страна с национальным рекордом 13:11 против родины рекордсмена мира.

Альтернатива для выполнения норматива на марафон

Те, кто в указанный промежуток времени финиширует в топ-10 на любом мейджоре (включая ЧМ 2019 в Дохе) или в топ-5 на марафоне с золотым лейблом, автоматически квалифицируются на ОИ-2020.

К этому пункту сразу есть вопрос. По сравнению с Рио-2016 IAAF урезает практически в два раза квоту участников на марафон — в этом году будет всего по 80 мужчин и женщин. Только на последних Играх финишировавших было 140 М и 133 Ж.

Возможно, это делается для перестраховки от несчастных случаев, потому что летом в Токио будет очень жарко, из-за этого уже начинают двигать старт марафона на более раннее время (сейчас это примерно 7 утра). Что будет происходить, если отобравшихся окажется больше, чем квота?

Что думают топовые российские атлеты?

Действующий чемпион России на марафоне Алексей Реунков (личный рекорд 2:09:54):

«Я до сих пор пребываю в шоке от нормативов на ОИ-2020. 2:11.30 на марафоне — это еще цветочки, вот 5.80 в шесте — это уже большая сочная ягодка. Это не просто съездить поучаствовать, это при каких-то обстоятельствах может быть и медаль. Такое ощущение, что ИААФ решила сделать из л/а кружки по интересам: выносливость — Африка, спринт — Америка, технические виды — Европа. … При условии, что мы до сих пор в изоляции находимся, российским марафонцам особо на рейтинг рассчитывать тоже не приходится. Последние 2 ЧРа в Волгограде в жару этот рейтинг нормально так опускают. По нормативу бежать нелегко, но можно. Но только, опять же, не на наших трассах».

Владимир Никитин (личные рекорды 3:35. 75, 13:30.06), чемпион России в беге на 1.500 м и 10.000 м считает, что норматив на ОИ реальнее всего выполнить в беге на 5.000 м, так как в нем будет больше всего заинтересованных людей. Разумеется, без помощи пейсмейкеров тут не обойтись:

«Вопрос с пейсмейкерами нужно как-то решать самим. Кто хочет показать достойный результат, пусть деньги платит (имеется в виду, что пейсмейкера должны искать спортсмены, а не ВФЛА). В принципе, я готов из своего кармана дать денег, чтобы зайца найти достойного. Скинуться с ребятами, и вопрос решен».

Чемпионка России в беге на 10.000м Елена Седова (личные рекорды 15:26.24, 32:13.44) также считает, что реальнее всего выполнить норматив на 5.000 м:

«На пятерку еще можно договориться между собой, но только если люди будут заинтересованы бежать. В прошлом году нам не удалось договориться с девочками о беге на результат, найти пейсмейкера нам тоже тяжеловато… Десятка в этот раз будет проходить на ЧРе (обычно ЧР по бегу на 10.000 м проходит на несколько недель раньше на Мемориале Знаменских), и логично предположить, что на первый день будет пятерка, на четвертый — десятка. За деньги пейсом здесь точно никто не встанет, только если сами будем меняться. Но даже если договоримся, то все звезды должны сойтись: хорошая погода, форма. Но даже это будет не на 31:25».

Тимур Моргунов (личный рекорд 6.00 м), серебряный призер чемпионата Европы — 2018 и победитель финального этапа Бриллиантовой Лиги — 2018 по прыжкам с шестом:

«Это достаточно высокий результат для норматива. Но что касается шеста, то есть большое количество прыгающих 5.90 людей, так что норматив кажется мне вполне логичным. Возможно, они хотят сократить количество участников — 5.80 в мире сейчас прыгает человек 12 всего. У девушек уровень шеста сейчас тоже достаточно высок. Честно говоря, я слежу только за Анжеликой (Сидоровой), но она почти каждым стартом прыгает за 4.80, так что для нее это уже, кажется, даже не результат. А вот если говорить про бегунов, то мне уже пара знакомых жаловались, что их личники и рядом с нормативами не стояли».

Искандер Ядгаров (личный рекорд 2:16:02):

«Кароч, придется бежать за 2:11:30. Других вариантов я не вижу. Я хотел отобраться на Олимпиаду на изи, но жизнь вечно сует мне палки в колеса».

Да, это жестко. Особенно учитывая то, что одновременно с релизом новых нормативов IAAF продлила отстранение ВФЛА, и наши атлеты по-прежнему могут выступать только под нейтральным флагом.

Разумеется, больше всего это сказывается на наших марафонцах. В этом году даты чемпионата России определены — 5 мая главный марафон страны пройдет в Казани, и нам очень интересно, что ВФЛА решит на счет следующего года. Разумеется, мы мечтаем увидеть что-то из разряда отбора в США: марафон проходит в феврале, на ОИ едут первые три финишера.

И мы с нетерпением ждем летнего сезона. Сложно сказать, получится ли кому-то выполнить норматив на территории России, но мы уверены, что попытки предприниматься будут. До ОИ осталось почти 500 дней, но все прекрасно понимают, что лучше попытаться выполнить норматив уже этим летом, чтобы в следующем году спокойно готовиться к Олимпиаде, а не думать о том, где бы суметь так быстро пробежать.

Формы и порядок оценки уровня физической подготовленности кандидатов имени С.О.Макарова

Вступительные испытания по определению уровня физической подготовленности кандидатов из числа гражданской молодежи и военнослужащих, проходящие службу по призыву, представляют собой практическую сдачу нормативов по 4 упражнениям. К экзамену допускаются только кандидаты, прошедшие медицинскую комиссию и имеющие допуск врача.

Для кандидатов мужчин определены следующие упражнения:

1. подтягивание на перекладине; 
2. бег на 100 м; 
3. бег на 3 км; 
4. плавание на 100 м.

Кандидаты выполняют упражнения только в спортивной форме. Время на подготовку к экзамену не назначается.

Все физические упражнения, вынесенные на экзамен, выполняются, как правило, в течение одного дня. В ходе экзамена физические упражнения выполняются в следующей последовательности: 

• упражнения на быстроту;
• силовые упражнения;
• упражнения на выносливость;
• плавание.

В отдельных случаях порядок выполнения физических упражнений может быть изменен. Упражнения для оценки физической подготовленности на выносливость и плавание могут выполняться в разные дни.

В соответствии с результатами, занесенными в ведомость проверки, оформляется ведомость вступительных испытаний по физической подготовке, которая подписывается председателем и членами подкомиссии. Результаты оценки уровня физической подготовленности кандидатов доводятся не позднее одного дня после проведения вступительного испытания. Оценка уровня физической подготовленности учитывается в конкурсном списке.

Правила определения уровня физической подготовленности кандидатов по отдельным упражнениям

Определение уровня физической подготовленности кандидатов производится согласно правилам, определенным в условиях выполнения отдельных упражнений и «Требованиям по проверке и оценке состояния физической подготовленности военнослужащих Вооруженных Сил», НФП-2009 (далее — НФП-2009).

Силовые упражнения 

Упражнение 4. Подтягивание на перекладине. Вис (хват сверху, ноги вместе), сгибая руки, подтянуться (подбородок выше перекладины), разгибая руки, опуститься в вис. Положение виса фиксируется. Разрешается незначительное сгибание и разведение ног. Запрещается выполнение движений рывком и махом.

Упражнение на быстроту

Упражнение 41. Бег на 100 м. Выполняется с высокого старта по беговой дорожке стадиона или ровной площадке с любым покрытием.

Упражнения на выносливость

Упражнение 46.  Бег на 3 км (для мужчин). Проводится на ровной поверхности с общего или раздельного старта. Старт и финиш, как правило, оборудуются в одном месте.

Упражнения в плавании

Упражнение 57. Плавание на 100 м в спортивной форме вольным стилем. При плавании вольным стилем применяется любой способ. Поворот выполнять с обязательным касанием стенки любой частью тела.

Упражнение 58. Плавание на 100 м в спортивной форме способом брасс. После старта и поворота разрешается выполнить под водой по одному плавательному движению ногами и руками. Поворот выполнять с обязательным касанием стенки любой частью тела.

Требования, предъявляемые к уровню физической подготовленности кандидатов

Требованием, предъявляемым к минимальному уровню физической подготовленности кандидатов, является выполнение минимального порогового уровня в одном упражнении — 26 баллов и в сумме по результатам выполнения четырех упражнений — 170 баллов.

Начисление балов за выполнение отдельных физических упражнений осуществляется в соответствии с Таблицами начисления баллов согласно приложениям № 14; 15 к ст. 234 НФП-2009.

Для определения уровня физической подготовленности кандидатов, поступающих в ТОВВМУ имени С.О. Макарова, используется таблица перевода суммы набранных баллов по физической подготовке в 100 — балльную шкалу.

Сумма баллов за выполнение упражнений

В четырех упражнениях по физической подготовке:

• «удовлетворительно» 170-209 (баллы 25…64)
• «хорошо» 210-229 (баллы 65…84)
• «отлично» 230 и более (баллы 85…100)

Если кандидат набирает 245 баллов и более в четырех упражнениях, то его результат при переводе по 100-балльной шкале равняется только 100 баллам.

Если кандидат отказывается или не прибывает выполнять упражнение без уважительной причины, то он оценивается на «неудовлетворительно» и получает 0 баллов. Кандидат, не выполнивший назначенное упражнение, оценивается по нему на «неудовлетворительно» и также получает 0 баллов.

На выполнение каждого упражнения кандидату дается только одна попытка. Выполнение физических упражнений в целях улучшения полученной оценки не допускается.

В случае, когда кандидат по состоянию здоровья не может выполнить норматив, он обязан немедленно доложить об этом председателю или члену экзаменационной подкомиссии ДО НАЧАЛА ЭКЗАМЕНА. Если кандидат не доложил председателю или члену экзаменационной подкомиссии, о том, что не может сдавать экзамен по состоянию здоровья до начала экзамена, а затем выполнил упражнение на оценку «неудовлетворительно» или не прошел пороговый минимум, его результат не подлежат пересмотру с целью повышения оценки или пересдачи.

Т А Б Л И Ц А начисления баллов за выполнение упражнений по физической подготовке

Результаты прохождения кандидатом профессионального отбора доводятся до кандидата и (или) его родителей (законных представителей) по определению годности кандидатов к поступлению по состоянию здоровья – не позднее одного дня после вынесения временно-действующей военно-врачебной подкомиссией заключения о состоянии здоровья кандидата;

• определению категории профессиональной пригодности кандидатов – не позднее одного дня до окончания профессиональногоотбора кандидатов;
• оценке уровня физической подготовленности кандидатов – не позднее одного дня после проведения вступительного испытания;
• оценке уровня общеобразовательной подготовленности кандидатов (при приеме на обучение по программам с полной военно-специальной подготовкой) – не позднее одного дня после получения (подтверждения) приемной комиссией результатов ЕГЭ и не позднее второго дня после вступительного испытания, проводимого училищем самостоятельно;

по конкурсу (конкурсный список кандидатов на зачисление по военной специальности (специализации), на которую кандидат поступал) – не позднее одного дня после заседания приемной комиссии о зачислении в училище.

Кандидаты, не прибывшие в установленное время и место проведения профессионального отбора по уважительной причине, допускаются для участия в профессиональном отборе до завершения его мероприятий в соответствии с расписанием.

Повторное проведение с кандидатом мероприятий профессионального отбора не осуществляется.

Иллюстративная математика

Задача

Бегун пробежал 20 миль за 150 минут. Если она бежит с такой скоростью,

1. Сколько времени ей потребуется, чтобы пробежать 6 миль?
2. Как далеко она могла пробежать за 15 минут?
3. Как быстро она бежит в милях в час?
4. Каков ее темп в минутах на милю?

Комментарий IM

Цель этого задания — дать студентам опыт рассуждений с эквивалентными соотношениями и оценками единиц с обеих сторон соотношения.Это подготовит вас к изучению пропорциональных отношений в 7-м классе и в 8-м классе для понимания того, что пропорциональное отношение можно рассматривать как функцию двумя разными способами, в зависимости от того, какая переменная рассматривается как входная, а какая — как выходная.

Решения

Решение: Использование таблицы

Значения в столбце B были найдены путем деления обоих значений в столбце A на 10. Значения в столбце C были найдены путем деления обоих значений в столбце B на 2. Другие столбцы содержат значения, кратные значениям в столбце B.

1. Если мы посмотрим на столбец E, мы увидим, что ей потребуется 45 минут, чтобы пробежать 6 миль.
2. Если мы посмотрим на столбец B, мы увидим, что она могла пробежать 2 мили за 15 минут.
3. Если мы посмотрим на столбец F, мы увидим, что она бежит 8 миль каждые 60 минут (что составляет 1 час), то есть она бежит 8 миль в час.
4. Если мы посмотрим на столбец C, мы увидим, что ее темп составляет 7,5 минут на милю.

Решение: Нахождение удельной стоимости

1. Если мы разделим 150 на 20, мы получим удельную стоимость для отношения 150 минут на каждые 20 миль. $$ 150 \ div20 = 7.5 $ Таким образом, бегун бежит 7,5 минут на милю. Мы можем умножить эту единицу на количество миль: $$ 7.5 \ frac {\ text {minutes}} {\ text {mile}} \ times 6 \ text {miles} = 45 \ text {minutes} $$ Таким образом, ей потребуется 45 минут, чтобы пробежать 6 миль в таком темпе.
2. Если ей требуется 45 минут, чтобы пробежать 6 миль, ей потребуется 45 $ \ div3 = 15 $ минут, чтобы пробежать $ 6 \ div3 = 2 $ мили в том же темпе.
3. Если ей требуется 15 минут, чтобы пробежать 2 мили, ей потребуется 4 $ \ times15 = 60 $ минут, чтобы пробежать $ 4 \ times2 = 8 $ миль в том же темпе.Поскольку 60 минут — это 1 час, она бежит со скоростью 8 миль в час.
4. Мы нашли ее темп в минутах на милю в части (а).

Стандартная атмосфера США

«Стандартная атмосфера» может рассматриваться как среднее давление, температура и плотность воздуха для различных высот.

« стандартная атмосфера США 1976» представляет собой атмосферную модель того, как давление, температура, плотность и вязкость атмосферы Земли изменяются с высотой.Он определяется как имеющий температуру 288,15 K (15 ^o C, 59 ^o F) на уровне моря 0 км геопотенциальная высота и 101325 Па ( 1013,25 гПа, 1013,25 гПа). мбар, 760 мм рт. ст., 29,92 дюйма рт. ст.) .

Атмосфера разделена на

• Тропосфера — в диапазоне от 0 до 11 км (36,000 футов) высота
• Стратосфера — в диапазоне от 11 до 51 км (167.000 футов) высота
• мезосфера — диапазон 51–71 км (232000 футов) высота
• ионосфера — высота более 71 км (более 232000 футов) высота

Стандартный атмосферный воздух США Свойства — британские единицы (BG)

Стандартные параметры атмосферы США — единицы СИ

Атмосфера США — температура в зависимости от высоты

Стандарты выбросов: Общие сведения: Европа: легковые и легковые автомобили 2

Нормы выбросов Европейского Союза для новых легких транспортных средств, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, когда-то были указаны в Директиве 70/220 / EEC с рядом поправок, принятых до 2004 года.В 2007 году эта Директива была отменена и заменена Регламентом 715/2007 (Евро 5/6) [2899] . Вот некоторые из важных нормативных шагов по внедрению стандарта выбросов для легковых автомобилей:

• Стандарты Euro 1 (также известные как EC 93): Директивы 91/441 / EEC (только легковые автомобили) или 93/59 / EEC (легковые автомобили и легкие грузовики)
• Стандарты Euro 2 (EC 96): Директивы 94/12 / EC или 96/69 / EC
• Стандарты Евро 3/4 (2000/2005): Директива 98/69 / EC, дальнейшие поправки в 2002/80 / EC
• Euro 5/6 стандарты (2009/2014): Регламент 715/2007 («политическое» законодательство) [2899] и несколько правил комитологии

Пожалуйста, авторизуйтесь , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

Применимость. Стандарты выбросов для легковых автомобилей применимы ко всем транспортным средствам категории M ₁ , M ₂ , N ₁ и N ₂ с контрольной массой, не превышающей 2610 кг (Euro 5/6). Правила ЕС вводят разные ограничения выбросов для автомобилей с воспламенением от сжатия, (дизельное топливо) и с принудительным зажиганием, (бензин, газ, сжиженный нефтяной газ, этанол и т. Д.). Дизели имеют более строгие стандарты CO, но допускают более высокие NOx.Транспортные средства с принудительным зажиганием были освобождены от стандартов PM через этап Euro 4. Нормы Euro 5/6 вводят стандарты по массе выбросов ТЧ, такие же, как для дизелей, для автомобилей с принудительным зажиганием и двигателями DI.

Государства-члены ЕС могут ввести налоговые льготы для досрочного внедрения транспортных средств, соответствующих будущим стандартам выбросов.

Топливо. Стандарты 2000/2005 сопровождались введением более строгих требований к топливу, которые требуют минимального цетанового числа дизельного топлива 51 (2000 год), максимального содержания серы в дизельном топливе 350 частей на миллион в 2000 году и 50 частей на миллион в 2005 году и максимального количества бензина (бензин). содержание серы 150 ppm в 2000 г. и 50 ppm в 2005 г.«Бессернистые» дизельные и бензиновые топлива (≤ 10 ppm S) должны были быть доступны с 2005 г. и стали обязательными с 2009 г.

Испытание на выбросы. Выбросы проверяются в соответствии с процедурой динамометра шасси, согласованной в рамках всемирного согласованного цикла испытаний легких транспортных средств (WLTC), который заменяет предыдущий тест NEDC. Требования к испытаниям на выбросы от вождения (RDE) вводятся поэтапно с 2017 года, чтобы контролировать выбросы транспортных средств в реальных условиях эксплуатации, помимо лабораторных испытаний на выбросы.

Испытания на выбросы

Процедуры испытаний. Выбросы проверяются в течение цикла динамометрических испытаний шасси и выражаются в г / км (кроме PN, которое выражается в 1 / км). Со временем в нормативные циклы испытаний на выбросы было внесено несколько изменений:

• ECE 15 + EUDC: исходный цикл испытаний ЕС (также известный как тест MVEG-A), включая городской и загородный сегменты, выполняемый с горячего старта.
• NEDC: Начиная с 2000 года (Euro 3), тест ECE 15 + EUDC был изменен, чтобы исключить 40-секундный период прогрева двигателя перед началом отбора проб выбросов.Этот модифицированный тест холодного пуска был назван Новым европейским ездовым циклом (NEDC) или тестом MVEG-B.
• WLTP: Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) и соответствующий цикл испытаний (WLTC) [3635] [3636] заменили процедуру NEDC. Переход от NEDC к WLTC происходит по следующему графику:
  • Сентябрь 2017 г. — Для новых типов автомобилей введены испытания на одобрение типа WLTP. Автомобили, одобренные с использованием старого теста NEDC, все еще могут быть проданы.
  • Сентябрь 2018 г. — Все новые автомобили должны быть сертифицированы в соответствии с процедурой испытаний WLTP.
  • , январь 2019 г. — Все автомобили в дилерских центрах должны иметь только значения WLTP-CO ₂ (за некоторыми исключениями для ограниченного количества автомобилей на складе). Национальные правительства должны скорректировать налогообложение транспортных средств и налоговые льготы в соответствии со значениями WLTP.

В течение переходного периода соответствие существующим целям CO ₂ на основе NEDC определяется с помощью инструмента корреляции CO ₂ MPAS.В период до 2020 года Европейская комиссия преобразует цели CO ₂ на основе NEDC в цели WLTP сопоставимой строгости.

Законодательство о внедрении Euro 5/6 ввело новые методы измерения выбросов PM и PN, разработанные Программой измерения твердых частиц (PMP) ЕЭК ООН. Новый метод измерения массы ТЧ аналогичен процедуре 2007 года в США. Нормативные предельные значения массы выбросов ТЧ были скорректированы с учетом различий в результатах с использованием старого и нового методов.Выбросы PN измеряются в течение испытательного цикла NEDC / WLTC с использованием метода числа частиц PMP [UN / ECE Reg. 83 Прил. 7] .

Real Driving Emissions (RDE). Помимо лабораторных испытаний, выбросы транспортных средств должны быть проверены на дороге. Требования к тестированию RDE были введены через несколько нормативных поправок: первый пакет RDE был опубликован в марте 2016 года [3362] , второй — в апреле 2016 года [3638] и третий — в июле 2017 года [3637] .Тест RDE выполняется во время эксплуатации автомобиля с использованием портативной системы контроля выбросов (PEMS). Тест RDE должен длиться от 90 до 120 минут. Маршрут должен включать три участка: городской (<60 км / ч), сельский (60-90 км / ч) и автомагистраль (> 90 км / ч) в указанном порядке и с соответствующими долями в одну треть. Каждый сегмент должен проходить не менее 16 км.

Выбросы NOx необходимо измерять на всех транспортных средствах стандарта Euro 6 (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили). Выбросы PN на дорогах необходимо измерять на всех транспортных средствах стандарта Евро 6, для которых установлены ограничения PN (дизельные двигатели и GDI).Выбросы CO также необходимо измерять и регистрировать на всех транспортных средствах стандарта Euro 6. Данные PEMS должны обрабатываться двумя способами: окно скользящего среднего CO ₂ (EMROAD) и биннинг мощности (CLEAR). Пределы выбросов RDE определяются путем умножения соответствующего предела выбросов NEDC на коэффициент соответствия (CF) для данного выброса.

Требования к тестированию RDE вводятся поэтапно:

1. Этап мониторинга RDE — все еще без факторов соответствия, вступает в силу для новых официальных утверждений типа 20 апреля 2016 года.
2. Испытания на одобрение типа RDE — факторы соответствия RDE вводятся поэтапно следующим образом:
   • Факторы соответствия NOx:
     • 2.1 с сентября 2017 года для новых моделей и с сентября 2019 года для всех новых автомобилей
     • 1,43 с января 2020 года для новых моделей и с января 2021 года для всех новых автомобилей
   • Коэффициент соответствия PN: 1,5 с сентября 2017 г. для новых моделей и с сентября 2018 г. для всех новых автомобилей (на год позже обеих дат для автомобилей N1 класса II и III и N2)
Ожидается, что требования соответствия
3. RDE в процессе эксплуатации будут включены в четвертый пакет RDE.

Устройства поражения. Для малотоннажных транспортных средств правила ЕС определяют «устройство отключения» как:

любой элемент конструкции, который измеряет температуру, скорость транспортного средства, частоту вращения двигателя (RPM), трансмиссионную передачу, вакуум в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов, что снижает эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства;

Правила запрещают поражающие устройства, но предусматривают ситуации, при которых запрет не действует.Это позволяет производителям отключать компоненты системы контроля выбросов, чтобы защитить двигатель / транспортное средство и облегчить запуск. Однако в правилах нет четкого определения «системы контроля выбросов», что является важным аспектом определения устройства поражения. Определение дано в контексте системы OBD как:

электронный контроллер управления двигателем и любой связанный с выбросами компонент в выхлопной или испарительной системе, который подает вход или принимает выходной сигнал от этого контроллера

Важно отметить, что это определение не включает такие характеристики, как параметры топливной системы, конструкция системы сгорания и система рециркуляции отработавших газов.

В нормативных актах ЕС неясно, как производители должны подавать заявление об исключении из запрета на поражающие устройства.

Model 3 демонстрирует рекордно низкое энергопотребление в тестах на эффективность вождения.

Tesla снизила энергопотребление Tesla Model 3 до 11,9 кВтч на 100 километров, как показали испытания, проведенные немецким автосервисом Motor1.

Цифры, полученные при усреднении езды по городу и шоссе, а также при подъеме на холм и «тесте на энергосбережение» на большие расстояния, были проведены итальянским автомобильным журналистом Фабио Джемелли и позволяют предположить, что Model 3 может достичь показателей эффективности намного ниже, чем у модели. Рейтинг EPA в США: 15 кВт / ч на 100 км.

Это делает его самым экономичным из протестированных электромобилей, говорит Motor1, который ранее присвоил этот титул Hyundai Kona Electric за достижение энергопотребления 12 кВтч / 100 км в аналогичных тестах.

Это также означает, что Model 3 превосходит Renault Zoe (который, по словам Motor1, имеет мощность 12,7 кВтч / 100 км), и Nissan Leaf с батареей 40 кВтч (который, согласно сайту автомобильных новостей, имеет мощность 13,1 кВтч / 100 км).

С точки зрения затрат на электроэнергию, потребление энергии 11,9 кВт-ч соответствует 3 долларам США.06, чтобы проехать на Model 3 100 километров, исходя из средних цен на электроэнергию в Новом Южном Уэльсе. Средний австралийский легковой автомобиль внутреннего сгорания, который использует 10,8 литра бензина на 100 километров при цене, скажем, 119 центов за литр, будет стоить 12,85 доллара. Это дает серьезную экономию.

Если экстраполировать это на 15 000 км в год, то Model 3 будет стоить примерно на 1500 долларов меньше по мощности (исходя из 1927 долларов за средний автомобиль внутреннего сгорания и потенциальных 459 долларов для Model 3).

Конечно, более высокая эффективность также означает еще меньшие выбросы углерода, даже если автомобиль питается от угольной или газовой сети, что еще больше улучшает и без того резкое повышение энергоэффективности, которое электромобили уже имеют по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания.И никаких выбросов вредных твердых частиц из выхлопной трубы.

«Очевидно, умеренные температуры от 18 до 26 градусов сделали нашу Model 3 с батареей с кондиционером намного более экономичной», — отмечает Motor1 (перевод с немецкого).

«Необычайный и удивительный результат, подтвержденный испытаниями в различных дорожных условиях, в первую очередь стал возможен благодаря низкому энергопотреблению аккумуляторной системы кондиционирования воздуха».

В протестированном автомобиле не будет теплового насоса Model Y, что было подтверждено Tesla в пятницу, поэтому будущие модели, вероятно, будут еще более эффективными.

Motor1 сообщает, что показатель 11,9 кВтч / 100 км был зафиксирован бортовым компьютером автомобиля, усредненным по серии городских, городских и шоссе, и дважды проверен путем сравнения с записанными данными о потребляемой мощности зарядными станциями.

Другие цифры, зарегистрированные на сайте, включают:

Расход и затраты

Городской трафик (Рим): 15,0 кВтч / 100 км, запас хода 330 км
Смешанный городской / загородный транспорт: 14,0 кВтч / 100 км, запас хода 355 км
(Италия) автомагистраль: 19.2 кВтч / 100 км, запас хода 260 км
Тест энергосбережения: 9,2 кВтч / 100 км, запас хода 540 км
Максимальное потребление: 81,4 кВтч / 100 км, запас хода 60 км

Дисплей бортового компьютера: 11,9 кВтч / 100 км
Расход, определенный на зарядной станции: —
Среднее значение этих значений: 11,90 кВтч / 100 км

Из официального листа данных

Модель Топливо Мощность Диапазон потребления мощности Масса пустого
Мощность Tesla Model 3 Standard Plus н / д н / д н / д 409 км 1684 кг
Данные испытательного автомобиля

Автомобиль: Tesla Model 3 Standard Plus
Дата испытания: 9 октября 2020 г.
Погода (отправление / прибытие): ясно, 26 градусов / ясно, 18 градусов
Общий пробег: 1045 км
Средняя скорость по маршруту Рим-Форли: 78 км / ч
Шины: Michelin Pilot Sport 4-235/45 R18

Tesla Model 3 Standard Range Plus — это базовая модель калифорнийского автопроизводителя, которая продается в Австралии по цене от 66 900 долларов после того, как производитель электромобилей снизил цену на 7 000 долларов в пятницу.

Бриди Шмидт — ведущий репортер The Driven, дочернего сайта Renew Economy. Она специализируется на написании статей о новых технологиях и уже два года пишет об электромобилях. Она проявляет большой интерес к той роли, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в обеспечении устойчивости, и является соорганизатором Форума электромобилей северных рек.

Подтверждение оптической глубины наземного аэрозоля MODIS 3 км по данным миссий НАСА EOS Terra и Aqua

Аль-Саади, Дж., Шикман, Дж., Пирс, Р. Б., Киттака, К., Нил, Д., Чу, Д. А., Ремер, Л. А., Гамли, Л., Принс, Э., Вайншток, Л., Макдональд, К., Вэйланд, Р., Диммик, Ф. и Фишман, Дж .: Улучшение национальных прогнозов качества воздуха. по спутниковым наблюдениям за аэрозолями, B. Am. Meteorol. Соц., 86, 1249–1261, https://doi.org/10.1175/BAMS-86-9-1249, 2005.

Кристофер, С.А.и Чжан Дж.: радиационное воздействие коротковолнового аэрозоля от MODIS и CERES наблюдения за океанами, Geophys. Res. Lett., 29, 1859, https://doi.org/10.1029/2002GL014803, 2002.

Chu, D. A., Kaufman, Y. J., Ichoku, C., Remer, L.A., Tanre, D., and Holben, Б. Н .: Валидация определения оптической глубины аэрозолей MODIS над сушей, Geophys. Res. Lett., 29, 1617, https://doi.org/10.1029/2001GL013205, 2002.

Дубовик О. и Кинг М. Д. Гибкий алгоритм инверсии для поиска. оптических свойств аэрозоля по измерениям яркости Солнца и неба, J.Geophys. Res., 105, 20673–20696, 10.1029 / 2000JD2, 2000.

Экк, Т.Ф., Холбен, Б.Н., Рид, Дж. С., Дубовик, О., Смирнов, А., О’Нил, Н. Т., Слуцкер И., Кинн С. Зависимость оптической толщины от длины волны. сжигание биомассы, аэрозоли пыли в городах и пустынях, J. Geophys. Res., 104, 31333–31349, 1999.

Гупта П. и Кристофер С. А .: Оценка качества воздуха в виде твердых частиц. с использованием интегрированных наземных, спутниковых и метеорологических продуктов: несколько регрессионный подход, J.Geophys. Res., 114, D14205, https://doi.org/10.1029/2008JD011496, 2009.

Гупта, П., Леви, Р. К., Матто, С., Ремер, Л. А., и Мунчак, Л. А.: Схема отражения поверхности для извлечения оптическая глубина аэрозоля над городскими поверхностями в алгоритме поиска MODIS Dark Target, Atmos. Измер. Тех., 9, 3293–3308, https://doi.org/10.5194/amt-9-3293-2016, 2016.

Хэнд, Дж. Л., Шихтель, Б. А., Мальм, В. К., Коупленд, С., Моленар, Дж. В., Фрэнк, Н., и Питчфорд, М.: Повсеместное снижение уровня дымки в Соединенных Штатах. Штаты с начала 1990-х по 2011 год, Atmos.Environ., 94, 671–679, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2014.05.062, 2014.

He, Q., Zhang, M., Huang, B., and Tong, X .: MODIS 3 км и 10 км аэрозольной оптической глубины для Китая: оценка и сравнение, Атмос. Environ., 153, 150–162, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2017.01.023, 2017.

Holben, B .: NASA Goddard Space Flight Center, доступно по адресу: http: // aeronet .gsfc.nasa.gov, последний доступ: 1 января. 2018.

Холбен, Б. Н., Эк, Т. Ф., Слуцкер, И., Танре, Д., Буис, Дж. П., Сетцер, А., Вермоте, Э., Рейган, Дж. А., Кауфман, Ю. Дж., Накадзима, Т., Лавену, Ф., Янковяк, И., Смирнов, А .: AERONET — федеративная сеть приборов и архив данных для определения характеристик аэрозолей, Remote Sens. Environ., 66, 1–16, 1998.

Хайер, Э. Дж., Рид, Дж. С. и Чжан, Дж .: Набор данных оптической глубины надземного аэрозоля для ассимиляции данных путем фильтрации. коррекция и агрегирование результатов восстановления оптической глубины MODIS Collection 5, Atmos. Измер. Tech., 4, 379–408, https: // doi.org / 10.5194 / amt-4-379-2011, 2011.

Ichoku, C., Chu, D. A., Mattoo, S., Kaufman, Y. J., Remer, L.A., Tanré, Д., Слуцкер И., Холбен Б. Н .: Пространственно-временной подход к глобальному Проверка и анализ аэрозольных продуктов MODIS, Geophys. Res. Lett., 29, 1616, https://doi.org/10.1029/2001GL013205, 2002.

Карниели А., Деримиан Ю., Индойту Р., Панов Н., Леви Р. К., Ремер Л. A., Maenhaut, W., и Holben, B.N .: Временной тренд антропогенной серы. перенос аэрозолей из Центральной и Восточной Европы в Израиль, J.Geophys. Res., 114, D00D19, https://doi.org/10.1029/2009JD011870, 2009.

Кауфман, Ю. Дж., Танре, Д., Ремер, Л., Вермоте, Э., Чу, А., и Холбен, Б. N .: Оперативное дистанционное зондирование тропосферного аэрозоля над сушей с EOS. Спектрорадиометр среднего разрешения, J. Geophys. Res.-Atmos., 102, 17051–17067, 1997.

Кауфман, Ю. Дж., Гоброн, Н., Пинти, Б., Видловски, Дж., И Верстраете, М. М .: Взаимосвязь между отражательной способностью поверхности в видимом и среднем ИК диапазонах, используемая в Алгоритм аэрозоля MODIS — теория, J.Geophys. Res., 29, 2116, https://doi.org/10.1029/2001GL014492, 2002.

Кауфман, Ю. Дж., Корен, И., Ремер, Л. А., Танре, Д., Жину, П., и Фан, С.: Перенос и осаждение пыли, наблюдаемые с помощью Terra-Moderate Resolution Спектрорадиометр изображения (MODIS) над Атлантическим океаном, Дж. Geophys. Res., 110, D10S12, https://doi.org/10.1029/2003JD004436, 2005.

Кинг, М. Д., Платник, С. Э., Мензель, В. П., Акерман, С. А., и Хубэнкс, П. А.: Пространственное и временное распределение облаков, наблюдаемых MODIS на борту Спутники Terra и Aqua, IEEE T.Geosci. Remote, 51, 3826–3852, 2013.

Корен, И., Фейнгольд, Г., Цзян, Х., и Альтац, О.: Воздействие аэрозоля на межоблачная область небольшого поля кучевых облаков, Geophys. Res. Lett., 36, L14805, https://doi.org/10.1029/2009GL037424, 2009.

Корен И., Альтаратц О., Ремер Л. А., Фейнгольд Г., Мартинс Дж. В. и Хейблум, Р. Х .: усиление дождя, вызванное аэрозолем, из тропиков в средние широты, нац. Geosci., 5, 118–122, https://doi.org/10.1038/ngeo1364, 2012.

Леви, Р. К., Ремер, Л. А., Мартинс, Дж. В., Кауфман, Ю. Дж., Плана-Фаттори, А., Редеманн Дж., Рассел П. Б. и Венни Б. Оценка аэрозоля MODIS. поиски над океаном и сушей во время CLAMS, J. Atmos. Наук, 62, 974–992, 2005.

Леви Р. К., Ремер Л. А. и Дубовик О. Глобальные оптические свойства аэрозолей. и применение к аэрозольному спектрорадиометру со средним разрешением изображения поиск по суше, J. Geophys. Рес.-Атмос., 112, D13210, https://doi.org/10.1029/2006JD007815, 2007a.

Леви Р. К., Ремер Л. А., Маттоо С., Вермоте Э. Ф. и Кауфман Ю. Дж .: Операционный алгоритм второго поколения: восстановление свойств аэрозоля по землей от инверсии спектрального спектрального диапазона формирующего спектрорадиометра среднего разрешения. коэффициент отражения, J. Geophys. Res.-Atmos., 112, D13211, https://doi.org/10.1029/2006JD007811, 2007b.

Леви, Р. К., Ремер, Л. А., Клейдман, Р. Г., Матту, С., Ичоку, К., Кан, Р., и Эк, Т. Ф .: Глобальная оценка коллекции 5 Аэрозольные продукты с темной целью MODIS над сушей, Атмос.Chem. Phys., 10, 10399–10420, https://doi.org/10.5194/acp-10-10399-2010, 2010.

Леви, Р.К., Маттоо, С., Мунчак, Л.А., Ремер, Л.А., Сайер, А.М., Патадия, Ф., и Сюй, Северная Каролина: Коллекция 6 Аэрозольные продукты MODIS над сушей и океаном, Atmos. Измер. Tech., 6, 2989–3034, https://doi.org/10.5194/amt-6-2989-2013, 2013.

Levy, RC, Munchak, LA, Mattoo, S., Patadia, F., Remer , Лос-Анджелес, и Хольц, RE: На пути к долгосрочному глобальному рекорду оптической глубины аэрозолей: применение последовательного алгоритма извлечения аэрозолей к наблюдаемой отражательной способности MODIS и VIIRS, Atmos.Измер. Тех., 8, 4083–4110, г. https://doi.org/10.5194/amt-8-4083-2015, 2015.

Ляпустин, А., Ван, Ю., Сюн, X., Мейстер, Г., Платник, С., Леви, Р. ., Франц, Б., Коркин, С., Хилкер, Т., Такер, Дж., Холл, Ф., Селлерс П., Ву А. и Ангал А.: Научное влияние ухудшения калибровки MODIS C5 и улучшений C6 +, Atmos. Измер. Tech., 7, 4353–4365, https://doi.org/10.5194/amt-7-4353-2014, 2014.

Munchak, LA, Levy, RC, Mattoo, S., Remer, LA, Holben, Б.Н., Шафер, Дж.С., Хостетлер, К. А., Ферраре, Р. А .: Аэрозольный продукт MODIS 3 км: нанесение на сушу в городской / пригородной зоне, Atmos. Измер. Tech., 6, 1747–1759, https://doi.org/10.5194/amt-6-1747-2013, 2013.

Никол, Дж. Э. и Билал, М.: Валидация оптического устройства для аэрозолей с разрешением 3 км MODIS Глубина поиска над Азией, Remote Sens., 8, 328, https://doi.org/10.3390/rs8040328, 2016.

Ореопулос, Л., Чо, Н., Ли, Д., и Като, С .: Радиационные эффекты глобального MODIS облачные режимы, J.Geophys. Res.-Atmos., 121, 2299–2317, https://doi.org/10.1002/2015jd024502, 2016.

Петренко, М., Ичоку, К., и Лептоух, Г.: Многосенсорная система отбора проб аэрозольных продуктов (MAPSS), Атмос. Измер. Tech., 5, 913–926, https://doi.org/10.5194/amt-5-913-2012, 2012.

Remer, LA, Tanre, D., Kaufman, YJ, Ichoku, C., Mattoo , С., Леви, Р., Чу, Д. А., Холбен, Б., Дубовик, О., Смирнов, А., Мартинс, Дж. В., Ли, Р. Р., и Ахмад, З .: Подтверждение извлечения аэрозолей MODIS над океаном, Geophys.Res. Lett., 29, 1618, https://doi.org/10.1029/2001GL013204, 2002.

Ремер, Л. А., Кауфман, Ю. Дж., Танре, Д., Матту, С., Чу, Д. А., Мартинс, Дж. В., Ли, Р. Р., Ичок, К., Леви, Р. К., Клейдман, Р. Г., Эк, Т. Ф., Вермоте, Э., и Холбен, Б. Н .: Алгоритм аэрозоля MODIS, продукты и проверка, J. ​​Atmos. Sci., 62, 947–973, https://doi.org/10.1175/JAS3385.1, 2005.

Ремер Л.А., Маттоо С., Леви Р.С., Хейдингер А., Пирс, РБ и Чин, М .: Получение аэрозоля в облачной окружающая среда: доступность аэрозольных продуктов как функция пространственного разрешения, Атмос.Измер. Tech., 5, 1823–1840, https://doi.org/10.5194/amt-5-1823-2012, 2012.

Ремер, Л.А., Матту, С., Леви, Р.К., и Мунчак, Л.А.: MODIS Аэрозольный продукт на 3 км: алгоритм и глобальная перспектива, Атмос. Измер. Tech., 6, 1829–1844, https://doi.org/10.5194/amt-6-1829-2013, 2013.

Russell, PB, Livingston, JM, Redemann, J., Schmid, B., Ramirez , SA, Эйлерс, Дж., Кан, Р., Чу, А., Ремер, Л., Куинн, П. К., Руд, М. Дж. И Ван, В .: Подтверждение свойств спутниковых аэрозолей с использованием нескольких ячеек в INTEX / ITCT / ICARTT 2004, J.Geophys. Рез., 112, D12S09, https://doi.org/10.1029/2006JD007606, 2007.

Саломонсон В. В., Барнс В. Л., Мэймон П. В., Монтгомери Х. Э. и Острув, Х .: MODIS: усовершенствованный прибор для исследования Земли как объекта. система, IEEE T. Geosci. Remote, 27, 145–153, 1989.

Sayer, A.M., Hsu, N.C., Bettenhausen, C., Jeong, M., and Meister, G .: Effect of Улучшения радиометрической калибровки MODIS Terra в коллекции 6 Deep Blue аэрозольные продукты: валидация и консистенция Terra / Aqua, J.Geophys. Res, 120, 12157–12174, https://doi.org/10.1002/2015JD023878, 2015.

Толлер Г., Сюн, X., Сан, Дж., Венни, Б.Н., Гэн, X., Кайпер, Дж., Ангал , А., Чен, Х., Мадхаван, С., и Ву, А .: Terra и Aqua с умеренным разрешением сборка спектрорадиометров изображений 6, алгоритм уровня 1B, J. Appl. Удаленный Sens., 7, 3557, https://doi.org/10.1117/1.JRS.7.073557, 2013.

Toon, OB, Maring, H., Dibb, J., Ferrare, R., Jacob, DJ, Дженсен, EJ, Луо, З. Дж., Мейс, Г. Г., Пан, Л.Л., Пфистер, Л., Розенлоф, К. Х., Редеманн, Дж., Рид, Дж. С., Сингх, Х. Б., Томпсон, А. М., Йокельсон, Р., Миннис, П., Чен, Г., Джакс, К. В., и Псенни, А .: Планирование, реализация и научные цели исследований выбросов и состава атмосферы, Связь облаков и климата с помощью региональных исследований (SEAC4RS), полевая миссия Дж. Geophys. Res., 121, 4967–5009, https://doi.org/10.1002/2015JD024297, 2016.

van Donkelaar, A., Martin, R.V, Brauer, M., and Boys, B.L .: Использование Спутниковые наблюдения для оценки долгосрочного воздействия глобального Концентрации мелких твердых частиц, Окружающая среда.Health Persp., 123, 135–143, https://doi.org/10.1289/ehp.1408646, 2015.

Yu, H., Kaufman, YJ, Chin, M., Feingold, G., Remer, LA, Anderson, TL, Balkanski , Ю., Беллуэн, Н., Буше, О., Кристофер, С., ДеКола, П., Кан, Р., Кох, Д., Лоэб, Н., Редди, М.С., Шульц, М., Такемура, Т., и Чжоу, М.: Обзор оценок, основанных на измерениях. прямого радиационного воздействия и воздействия аэрозоля, Атмос. Chem. Phys., 6, 613–666, https://doi.org/10.5194/acp-6-613-2006, 2006.

Ю, Х., Ремер, Л., Чин, М., Биан, Х., Тан, К., Юань, Т., и Чжан, Ю.: Аэрозоли из-за рубежа, конкурирующие с внутренними выбросами над Северной Америкой, Science, 337, 566–569, 2012.

Юань, Т., Ремер, Л. А., Пикеринг, К. Э. и Ю, Х .: Данные наблюдений. аэрозольного усиления грозовой активности и конвективного оздоровления, Geophys. Res. Lett., 38, L04701, https://doi.org/10.1029/2010GL046052, 2011.

Home on the Range: электромобили с лучшим запасом хода

Прежде чем мы перейдем к распространению самих транспортных средств, заметка о государственных рейтингах электромобилей.Ничто — даже простой статистический рейтинг, кажется, — никогда не бывает простым и понятным, когда дело доходит до электромобилей. Для многих случайных наблюдателей диапазон является решающим фактором, когда речь идет о рейтингах электромобилей, поэтому мы использовали его просто как отправную точку, хотя мы также обсудим их достоверность и, что более важно, их точность более подробно в более позднее время.

Тем не менее, эффективность электромобиля на самом деле не так уж сильно отличается от автомобилей, работающих на газе, Министерство транспорта Канады оценивает оба показателя по тому, сколько чего-то требуется, чтобы проехать 100 километров рассматриваемого автомобиля.С точки зрения ДВС, это бензин — например, Toyota Corolla нужно 7,6 литра бензина, чтобы проехать 100 километров. В электромобилях это киловатт-часы — отсюда официальный рейтинг Tesla Model 3 Standard Range Plus составляет 14,9 кВтч на 100 километров. Замените свободные электроны (кВтч на 100 километров) на 93 с октановым числом (л / 100 километров, с которыми мы все знакомы), и оценки практически идентичны.

Некоторые официальные данные Министерства транспорта Канады — думаю, Ford и Hyundai в старые плохие дни «преувеличения» экономии топлива — немного вымышлены.Всегда полезно помнить, что рейтинги потребления в Канаде основаны на рейтингах Агентства по охране окружающей среды США, а EPA на самом деле не тестирует очень много автомобилей. Вместо этого он полагается на самоуправляемые тесты производителей, о которых мы узнали только тогда, когда Ford был пойман на чрезмерном преувеличении экономии топлива своего гибрида C-Max.

Без этих оговорок — и без лишних слов — вот канадские электромобили с лучшим запасом хода в различных сегментах.

Bolt имеет приличный запас хода и высокую производительность (200 лошадиных сил) для автомобиля более доступной категории электромобилей по цене от 44 998 долларов. И помимо приличного запаса хода, Chevrolet Bolt с мощностью 17,8 кВтч / 100 км также является самым эффективным малолитражным автомобилем. Являясь более прямым конкурентом Tesla Model 3, чем можно было бы предположить по ее унылому стилю, Chevy торгует некоторой производительностью и небольшим диапазоном, а также качеством интерьера за заметно более низкую цену.

По статистике, Hyundai Kona Electric имеет практически тот же запас хода, что и Chevy Bolt — разница менее одного процента! — даже для базовой модели Essential за 44 999 долларов. Кроме того, его энергоэффективность 17,4 кВтч / 100 км практически равна Teslas. В сочетании с батареей на 64 кВтч запас хода составляет 415 км. 201-сильный Kona не так мощен, как Tesla, но обеспечивает высокую производительность.Кроме того, он удивительно роскошен и практичен внутри, учитывая его цену.

В отличие от Soul, на котором Kia предлагает две разные батареи — емкостью 39,2 и 64 кВтч — и, следовательно, два разных диапазона — 248 и 383 км соответственно — Niro получает только большую батарею на 64 кВтч для общего диапазона 385 километров. Как и Soul с большим радиусом действия, Niro EV потребляет 18 единиц энергии.6 кВтч / 100 км и довольно резвый с 201 лошадиными силами. Более традиционный стиль, чем у гадкого утенка Soul, Niro также немного больше внутри, например, с большим пространством для головы переднего пассажира и имеет несколько дополнительных удобств, которые сделают вашу поездку без вредных выбросов немного более комфортной. Тем не менее, при цене в 44 995 долларов Niro стоит на 2400 долларов больше, чем Soul EV.

Tesla Model 3 Standard Range Plus выходит на первое место с совокупной эффективностью 14.9 кВтч на 100 км. Это также делает его самым энергоэффективным транспортным средством — по крайней мере, по данным Transport Canada. Благодаря батарее на 54 кВтч, Model 3 имеет запас хода 402 км; Конечно, вы можете получить модель 3 с большей дальностью хода — батарея Long Range на 79,5 кВтч разряжает 518 километров, но она не так эффективна, как 16,1 кВтч. Поскольку это Tesla, он достаточно мощный и к тому же является одним из самых привлекательных автомобилей класса люкс начального уровня с дизайном интерьера, который освежающе отличается от всех унылых старых брендов.

Tesla идет по пятам за Model 3, ее 509 километров достаточно для недели езды во многих домашних хозяйствах. Размер батареи не указан, хотя его все еще впечатляющие для кроссовера 17,3 кВтч / 100 км энергоэффективности предполагают, что у него может быть батарея немного больше, чем у Model 3. Основываясь на 3, мы ожидаем, что модель Y будет иметь аналогичные характеристики и удобства, но она будет предлагать семь сидений, как и многие другие коммунальные услуги.

BMW i3 имеет запас хода 246 км благодаря своей батарее 42,2 кВтч и лучшему в сегменте показателю энергоэффективности 18,5 кВтч / 100 км. Тем не менее, имея всего 170 лошадиных сил, производительность базового двигателя немного слабовата. Однако есть версия с мощностью 181 л.с., которая немного бодрее и не жертвует дальностью стрельбы. I3 за 44 950 долларов определенно является городским жителем, но он каким-то образом отражает ту магию вождения BMW, которая использовалась для определения бренда.Он также имеет внешний вид с дверями для самоубийц и стильный, экологически чистый интерьер, который помогает укрепить его экологические репутации.

Неудивительно, что в сегменте полноразмерных седанов доминируют различные версии Tesla Model S. Самая эффективная версия — это версия Long Range Plus, которая, по данным Transport Canada, сочетает в себе удивительную эффективность — 18,0 кВтч / 100 км — с гигантской батареей на 100 кВтч, что дает общий запас хода 629 километров.И он не сутулится: он разгоняется до 96 км / ч всего за 3,7 секунды. Классический американский седан, большой, роскошный и просторный, но немного плавучий. Доступна еще более быстрая версия Performance, но ее эффективность страдает от всех ее характеристик с официальным рейтингом 21,6 кВтч — хотя это «смехотворно», разгон до 96 км / ч всего за 2,4 секунды.

Tesla Model X Long Range Plus доминирует в сегменте больших электрических внедорожников с рейтингом энергоэффективности Transport Canada 20.0 кВтч / 100 км. По данным Transport Canada, в сочетании с батареей емкостью 100 кВтч он пролетает 565 километров, что является впечатляющим достижением, учитывая, что Model X весит целых 2554 килограмма. Производительность также отличная, особенно с учетом его веса, но было несколько проблем с надежностью.

Audi e-tron 55 quattro уступает Model X по мощности 28,3 кВтч и батарее на 95 кВтч, которой хватает всего на 329 км, согласно Transport Canada.Его 355 лошадиных сил также не могут угнаться за Model X, требуя 6,6 секунды, чтобы разогнаться с нуля до 100 км / ч. На лучшее из Model X уходит меньше половины этого времени. Тем не менее, e-tron справится с удовольствием, а его интерьер не имеет себе равных.

1.3 Преобразование единиц измерения | Университетская физика, том 1,

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Используйте коэффициенты пересчета, чтобы выразить значение данного количества в различных единицах.

Часто бывает необходимо преобразовать одну единицу в другую. Например, если вы читаете европейскую кулинарную книгу, некоторые количества могут быть выражены в литрах, и вам необходимо преобразовать их в чашки. Или, возможно, вы читаете пешеходные маршруты из одного места в другое и вас интересует, сколько миль вы пройдете. В этом случае вам может потребоваться преобразовать футы или метры в мили.

Давайте рассмотрим простой пример того, как переводить единицы.Предположим, мы хотим преобразовать 80 м в километры. Первое, что нужно сделать, это перечислить имеющиеся у вас единицы и единицы, в которые вы хотите преобразовать. В этом случае у нас есть единицы в метра , и мы хотим преобразовать в километра . Затем нам нужно определить коэффициент перевода из метров в километры. Коэффициент преобразования — это коэффициент, который выражает, сколько единиц одной единицы равно другой единице. Например, 12 дюймов в 1 футе, 1609 м в 1 миле, 100 см в 1 м, 60 с в 1 мин и т. Д.См. Приложение B для более полного списка коэффициентов пересчета. В этом случае мы знаем, что в 1 км 1000 м. Теперь мы можем настроить преобразование наших единиц измерения. Мы записываем единицы, которые у нас есть, а затем умножаем их на коэффициент преобразования, чтобы единицы уравновешивались, как показано:

[латекс] 80 \, \ overline {) \ text {m}} \, × \, \ frac {1 \, \ text {km}} {1000 \, \ overline {) \ text {m}}} = 0,080 \, \ text {км}. [/ латекс]

Обратите внимание, что ненужная единица измерения отменяется, оставляя только желаемую единицу километра. Вы можете использовать этот метод для преобразования между любыми типами единиц.{-2} \ text {km} = 0,080 \, \ text {km,} [/ latex]

, поскольку «кило-» означает 10 ³ (см. (Рисунок)) и [латекс] 1 = -2 + 3. [/ latex] Однако использование коэффициентов преобразования удобно при преобразовании между единицами измерения, не являющимися метрическими, или при преобразовании между производными единицами, как показано в следующих примерах.

Пример

Преобразование неметрических единиц в метрические

Расстояние от университета до дома составляет 10 миль, и обычно это расстояние занимает 20 минут.Рассчитайте среднюю скорость в метрах в секунду (м / с). ( Примечание: Средняя скорость — это расстояние, разделенное на время в пути.)

Стратегия

Сначала мы вычисляем среднюю скорость, используя заданные единицы, затем мы можем получить среднюю скорость в желаемых единицах, выбрав правильные коэффициенты пересчета и умножив на них. Правильные коэффициенты преобразования — это те, которые отменяют ненужные единицы и оставляют желаемые единицы на их месте. В этом случае мы хотим преобразовать мили в метры, поэтому нам нужно знать, что в 1 миле есть 1609 м.Мы также хотим преобразовать минуты в секунды, поэтому мы используем преобразование 60 секунд в 1 минуту.

Решение

1. Рассчитать среднюю скорость. Средняя скорость — это расстояние, разделенное на время в пути. (Примите это определение как данность. Средняя скорость и другие концепции движения рассматриваются в следующих главах.) В форме уравнения

   [латекс] \ text {Средняя скорость} = \ frac {\ text {Расстояние}} {\ text {Время}}. [/ латекс]

2. Подставьте указанные значения для расстояния и времени:

   [латекс] \ text {Средняя скорость} = \ frac {10 \, \ text {mi}} {20 \, \ text {min}} = 0.50 \, \ frac {\ text {mi}} {\ text {min}}. [/ латекс]

3. Преобразуйте мили в минуту в метры в секунду, умножив на коэффициент преобразования, который отменяет мили и оставляет метры, а также на коэффициент преобразования, который отменяет минуты и оставляет секунды:

   [латекс] 0,50 \, \ frac {\ overline {) \ text {mile}}} {\ overline {) \ text {min}}} \, × \, \ frac {1609 \, \ text {m}} {1 \, \ overline {) \ text {mile}}} \, × \, \ frac {1 \, \ overline {) \ text {min}}} {60 \, \ text {s}} = \ frac {(0,50) (1609)} {60} \, \ text {m / s} = 13 \, \ text {m / s}. [/ латекс]

Значение

Проверьте ответ следующими способами:

1. Убедитесь, что единицы в преобразовании единиц отменяются правильно.Если коэффициент преобразования единиц был записан в перевернутом виде, единицы не компенсируются правильно в уравнении. Мы видим, что «мили» в числителе в 0,50 миль / мин отменяют «милю» в знаменателе в первом коэффициенте преобразования. Кроме того, «мин» в знаменателе в 0,50 миль / мин отменяет «мин» в числителе во втором коэффициенте преобразования.
2. Убедитесь, что единицы окончательного ответа — это желаемые единицы. Задача попросила нас решить для средней скорости в метрах в секунду, и после отмены единственными оставшимися единицами измерения являются метр (м) в числителе и секунда (ы) в знаменателе, так что мы действительно получили эти единицы измерения.{3} [/ латекс]

   Значение

   Помните, всегда важно проверить ответ.

   1. Обязательно отмените единицы в преобразовании единиц измерения правильно. Мы видим, что грамм («г») в числителе в 7,86 г / см ³ отменяет «г» в знаменателе в первом коэффициенте пересчета. Кроме того, три множителя «см» в знаменателе в 7,86 г / см ³ отменяются тремя множителями «см» в числителе, которые мы получаем, вычисляя второй коэффициент преобразования в кубе.
   2. Убедитесь, что единицы окончательного ответа — это желаемые единицы. Задача попросила нас перевести в килограммы на кубический метр. После только что описанных сокращений мы видим, что единственные единицы, которые у нас остались, — это «кг» в числителе и три множителя «м» в знаменателе (то есть один множитель «м» в кубе, или «м ³ ». ). Следовательно, единицы в окончательном ответе верны.

   Проверьте свое понимание

   Мы знаем из (Рисунок), что диаметр Земли составляет порядка 10 ⁷ м, поэтому порядок величины ее площади составляет 10 ¹⁴ м ² .{2} [/ латекс]

   Преобразование единиц может показаться не очень интересным, но невыполнение их может быть дорогостоящим. Один известный пример такой ситуации был замечен с орбитальным аппаратом Mars Climate Orbiter . Этот зонд был запущен НАСА 11 декабря 1998 года. 23 сентября 1999 года, пытаясь вывести зонд на запланированную орбиту вокруг Марса, НАСА потеряло с ним контакт. Последующие исследования показали, что часть программного обеспечения под названием SM_FORCES (или «малые силы») записывала данные о характеристиках двигателя в английских единицах фунт-секунды (фунт-с).Однако другие части программного обеспечения, которые использовали эти значения для корректировки курса, ожидали, что они будут записаны в единицах СИ в ньютон-секундах (Н-с), как предписано в протоколах интерфейса программного обеспечения. Эта ошибка привела к тому, что зонд двигался по совершенно иной траектории, чем предполагало НАСА, что, скорее всего, привело к тому, что зонд либо сгорел в марсианской атмосфере, либо вылетел в космос. Отсутствие внимания к преобразованию единиц измерения обошлось в сотни миллионов долларов, не говоря уже о времени, вложенном учеными и инженерами, работавшими над проектом.

   Проверьте свое понимание

   Учитывая, что 1 фунт (фунт) равен 4,45 Н, были ли числа, выводимые SM_FORCES, слишком большими или слишком маленькими?

   Показать решение

   Цифры были слишком малы, в 4,45 раза.

   Сводка

   • Чтобы преобразовать количество из одной единицы в другую, умножьте ее на коэффициенты преобразования таким образом, чтобы вы отменили единицы, от которых хотите избавиться, и введите единицы, которые вы хотите получить в итоге.
   • Будьте осторожны с площадями и объемами.Единицы подчиняются правилам алгебры, поэтому, например, если единица возведена в квадрат, нам нужны два фактора, чтобы отменить ее.

   Проблемы

   Объем Земли порядка 10 ²¹ м ³ . а) Что это в кубических километрах (км ³ )? (b) Сколько это в кубических милях (mi ³ )? (c) Сколько это в кубических сантиметрах ( ³ см)?

   Ограничение скорости на некоторых автомагистралях между штатами составляет примерно 100 км / ч. а) Что это в метрах в секунду? б) Сколько это миль в час?

   Автомобиль движется со скоростью 33 м / с.а) Какова его скорость в километрах в час? (b) Превышена ли скорость 90 км / ч?

   В единицах СИ скорость измеряется в метрах в секунду (м / с). Но, в зависимости от того, где вы живете, вам, вероятно, удобнее думать о скорости в километрах в час (км / ч) или в милях в час (миль / ч). В этой задаче вы увидите, что 1 м / с составляет примерно 4 км / ч или 2 мили / ч, что удобно использовать при развитии вашей физической интуиции. Точнее, покажите, что (а) [латекс] 1.{2} [/ латекс]

   Каков рост в метрах человека ростом 6 футов 1,0 дюйма?

   Эверест высотой 29 028 футов — самая высокая гора на Земле. Какая у него высота в километрах? (Предположим, что 1 м = 3,281 фута)

   Измеренная скорость звука в определенный день составляет 342 м / с. Что это за измерение в километрах в час?

   Тектонические плиты — это большие медленно движущиеся сегменты земной коры.

   No related posts.